{"id":874,"date":"2020-10-22T12:03:05","date_gmt":"2020-10-22T10:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/?p=874"},"modified":"2021-03-09T11:41:27","modified_gmt":"2021-03-09T10:41:27","slug":"bus-mit-marwis-macht-verkehr-sicherer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/bus-mit-marwis-macht-verkehr-sicherer\/","title":{"rendered":"Pilotprojekt: Bus mit mobilem Stra\u00dfenwettersensor macht Verkehr sicherer"},"content":{"rendered":"\t\t
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Winterdienste retten Leben. Wenn die Tage k\u00fcrzer und k\u00e4lter werden, sorgen sie mit Salzstreuger\u00e4ten und Schneepfl\u00fcgen f\u00fcr sichere Stra\u00dfen. Den Fahrbahnzustand erfassen sie mit Echtzeitmessungen. In einem Pilotprojekt zeigen die Technischen Betriebe (TBO), wie sich die Datenbasis mit wenig Aufwand verbessern l\u00e4sst.<\/p>

Ein Bus macht den Verkehr in Offenburg sicherer. Ganz nebenbei, ohne Zusatzaufwand f\u00fcr den Fahrer. Dabei sieht er recht gew\u00f6hnlich aus, h\u00f6chstens die froschgr\u00fcne Lackierung sticht ins Auge. Das entscheidende Detail befindet sich am Heck. Dort sitzt ein Brotdosen-gro\u00dfer Kasten mit ausgekl\u00fcgelter Technik im Innern. Der mobile Stra\u00dfenwettersensor Lufft MARWIS<\/a> \u00fcberwacht w\u00e4hrend der Fahrt den Fahrbahnzustand und sendet die Daten in Echtzeit an den Winterdienst. Damit ermittelt der froschgr\u00fcne Bus, der jeden Tag mehrfach \u00fcber die Stra\u00dfen Offenburgs und anliegender Gemeinden rollt, also auf jedem Meter die akute Verkehrssicherheit.<\/p>

Die Bedeutung von Daten f\u00fcr die Sicherheit<\/h3>

Zu den Hauptaufgaben des Winterdienstes z\u00e4hlt die Bek\u00e4mpfung von Stra\u00dfengl\u00e4tte. Daf\u00fcr r\u00e4umen die Arbeiter mit speziellen Fahrzeugen Schnee von der Stra\u00dfe und halten sie mit Salz oder alternativem Streugut griffig. Warum der Winterdienst f\u00fcr diese Aufgaben Sensoren ben\u00f6tigt, erl\u00e4utert Raphael Lehmann, Gesch\u00e4ftsbereichsleiter Technische Dienste bei den TBO: \u201eDie Daten \u00fcber den Fahrbahnzustand helfen uns, die Situation auf unseren Stra\u00dfen schnell zu erfassen und Eins\u00e4tze zu priorisieren.\u201c<\/p>

Seit 2018 ist der MARWIS in Offenburg im Einsatz. Mittlerweile elf Sensoren sind an TBO-Fahrzeugen installiert und \u00fcberwachen den Fahrbahnzustand. Nun ist im Bus der st\u00e4dtischen Verkehrsbetriebe SWEG (S\u00fcdwestdeutsche Landesverkehrs-AG) das zw\u00f6lfte Fahrzeug dazugekommen. Eine klassische Win-win-Situation f\u00fcr TBO und SWEG, findet Lehmann. Er fasst die Idee hinter dem Pilotprojekt so zusammen: \u201eDie Busse fahren ihre Route ja ohnehin ab. Wenn sie ohne zus\u00e4tzlichen Aufwand dabei die Situation auf den Stra\u00dfen kontrollieren, f\u00fcttern sie damit unsere Datenbasis, wodurch wir schneller und gezielter arbeiten k\u00f6nnen. Davon profitieren alle Verkehrsteilnehmer \u2013 auch die Busse der SWEG.\u201c<\/p>

Evolution des Winterdienstes: Von Schuhkontrolle zu digitaler Einsatzkarte<\/h3>

Wie sehr moderne Fahrbahnsensorik die Verkehrssicherheit verbessern kann, erl\u00e4utert Raphael Lehmann an einem Beispiel. Fr\u00fcher basierte die \u00dcberwachung der Stra\u00dfen meist auf der Erfahrung der Winterdienstarbeiter und lief mitunter recht hemds\u00e4rmelig ab. \u201eDa hielt der Mitarbeiter den Fu\u00df aus dem Auto und pr\u00fcfte, wie glatt die Stra\u00dfe war\u201c, sagt er.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Heutzutage blicken die Mitarbeiter auf eine digitale Stadtkarte, auf der sie Messungen der im Einsatz befindlichen Sensoren in Echtzeit erfassen. Die von Lufft empfohlene Software dazu ist ViewMondo<\/a>. Raphael Lehmann fasst die Arbeit mit den mobilen Stra\u00dfenwettersensoren so zusammen:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\tDer MARWIS liefert direkt von der Stra\u00dfe die n\u00f6tigen Daten, auf deren Grundlage wir den Einsatzplan festlegen. Sowohl Fahrer als auch Winterdienstleitung k\u00f6nnen in Echtzeit die aktuellen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse einsehen und innerhalb von Minuten bewerten, ob ein weiterer Einsatz notwendig ist oder wo der dringendste Handlungsbedarf besteht. Um die Lagebesprechung um 4 Uhr morgens so anschaulich wie m\u00f6glich zu gestalten, haben wir in ViewMondo ein Ampelsystem eingestellt. Springt es in einem Bezirk auf Rot, brechen unsere Mitarbeiter auf zum Volleinsatz.\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRaphael Lehmann, Technische Betriebe Offenburg<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vielversprechende Premiere<\/h3>

Der Offenburger \u201eMARWIS-Bus\u201c ist ein Pilotprojekt, dem weitere folgen d\u00fcrften. So plant beispielsweise die Verkehrsbeh\u00f6rde des US-Bundesstaats Delaware, DelDOT, – bereits seit L\u00e4ngerem zufriedener Kunde<\/a> – den Einsatz eines MARWIS an einem Kleinbus. \u201eDas Interesse an dieser L\u00f6sung ist gro\u00df\u201c, berichtet Steven Marks, der als Sales Manager die Stra\u00dfenwetter-L\u00f6sungen von Lufft im deutschsprachigen Raum vertreibt. \u201e\u00dcberall, wo Fahrzeuge im Stadtraum unterwegs sind, k\u00f6nnten sie gleichzeitig ohne Aufwand etwas zur Verkehrssicherheit beitragen.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Menschen<\/figure><\/a><\/div>
\"Innenansicht<\/figure><\/a><\/div>
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\"Fahrzeug<\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Doch was sagt eigentlich die Fahrerin des Busses zu ihrer neuen Aufgabe? Edeltraud Himmelsbach freut sich \u00fcber die neue Ausstattung ihres Arbeitsger\u00e4ts. \u201eIch finde das sehr gut. Es gibt zwei, drei Stellen in unserem Netz, an denen es im Winter wirklich schnell glatt werden kann. Mit dem Sensor helfen meine Kollegen und ich dem Winterdienst dabei, die Stra\u00dfen sicherer zu machen.\u201c<\/p>

Interkommunale Zusammenarbeit f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit<\/h3>

Das Pilotprojekt ist f\u00fcr die Herbst- und Wintersaison 2020\/21 angesetzt. F\u00fcr die Zukunft stellt sich Raphael Lehmann vor, weitere Busse und \u00f6ffentliche Fahrzeuge mit einem MARWIS auszustatten. Zudem schwebt ihm eine interkommunale Zusammenarbeit vor, in deren Rahmen die Daten angrenzenden Gemeinden zur Verf\u00fcgung gestellt werden k\u00f6nnten. \u201eGerade Bauh\u00f6fe kleinerer D\u00f6rfer, die selbst keine Stra\u00dfenwettersensorik unterhalten, aber Teil des Verkehrsgebietes sind, w\u00fcrden von den gesammelten Daten profitieren\u201c, sagt Lehmann.<\/p>

Die Evolution des Winterdienstes ist noch lange nicht am Ende.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tWeitere Projekte<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pressestimmen<\/h3>