{"id":1021014,"date":"2021-09-13T12:10:32","date_gmt":"2021-09-13T10:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/?p=1021014"},"modified":"2022-06-29T15:13:45","modified_gmt":"2022-06-29T13:13:45","slug":"hamburg-airport-marwis-icao-grf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/hamburg-airport-marwis-icao-grf\/","title":{"rendered":"Hamburg Airport erf\u00fcllt h\u00f6chsten Sicherheitsstandard ICAO GRF dank System von OTT HydroMet"},"content":{"rendered":"\t\t
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Eine neue Richtlinie vereinheitlicht die Bewertung des Pistenzustands an Flugh\u00e4fen. Das internationale Global Reporting Format (ICAO GRF) hilft Piloten dabei, die Bedingungen auf der Rollbahn besser einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen. Als erster deutscher Flughafen erf\u00fcllt der Hamburg Airport den Sicherheitsstandard mit einer innovativen L\u00f6sung von OTT HydroMet.<\/p>

Um die Sicherheit im Luftverkehr zu erh\u00f6hen, hat die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO eine neue Richtlinie erlassen. Seit August 2021 m\u00fcssen europ\u00e4ische Flugh\u00e4fen ganzj\u00e4hrig den wetterbedingten Pistenzustand detailliert melden und bewerten. Weltweit \u2013 mit Ausnahme von Nordamerika, das am \u00e4hnlichen TALPA-System festh\u00e4lt \u2013 tritt ICAO GRF am 4. November 2021 in Kraft. Bisher musste lediglich im Rahmen des Winterdienstes ein solches Reporting erfolgen.<\/p>

ICAO GRF hilft Piloten bei der Einsch\u00e4tzung des Pistenzustands<\/h3>

Mit den neuen Vorgaben sind die Flugh\u00e4fen verpflichtet, bereits nasse Pistenverh\u00e4ltnisse durch Regen zu melden. Das neue Meldesystem GRF soll insbesondere den Piloten eine zuverl\u00e4ssigere Einsch\u00e4tzung \u00fcber die richtige Performance des Flugzeugs bei Start und Landung geben. GRF vereinheitlicht die Art und Weise, wie der Zustand der Rollbahn an die Piloten \u00fcbermittelt wird. Als erster Flughafen Deutschlands hat Hamburg Airport ein neues System im Einsatz, das den Pistenzustand automatisiert erhebt.<\/p>

Um die Sicherheit im Luftverkehr noch weiter zu erh\u00f6hen und die neuen Regularien umzusetzen, hat Hamburg Airport neue mobile Stra\u00dfenwetter-Sensoren Lufft MARWIS<\/a> samt Software ViewMondo<\/a> angeschafft. Hamburg Airport ist der erste Flughafen Deutschlands, der mit diesem neuartigen System von OTT HydroMet arbeitet. Neben dem Hamburger Flughafen nutzt auch der Flughafen Mailand Bergamo in Italien diese Kombination.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAuch am Flughafen Mailand Bergamo, Italien, ist der mobile Stra\u00dfensensor Lufft MARWIS im Einsatz.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDer mobile Stra\u00dfenwettersensor Lufft MARWIS misst w\u00e4hrend der Fahrt die Taupunkttemperatur, die Wasserh\u00f6he auf der Stra\u00dfe, die relative Feuchtigkeit \u00fcber der Fahrbahn und den Eisanteil.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hamburg Airport etabliert sich als technologischer Vorreiter<\/h3>

\u201eWir freuen uns sehr dar\u00fcber, dass wir als Hamburg Airport ganz vorne dabei sind, was den Einsatz dieser neuen Technologie betrifft\u201c, sagt Dirk Behrens, Leiter Aviation am Hamburg Airport. \u201eDie Sicherheit im Luftverkehr hat immer h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Das neue Meldesystem gibt den Piloten noch detailliertere Informationen \u00fcber den Zustand der jeweiligen Pisten, sodass die Starts und Landungen optimal darauf ausgerichtet werden k\u00f6nnen.\u201c<\/p>

Der mobile Stra\u00dfenwettersensor Lufft MARWIS ermittelt mit speziellen LED-Lampen den Pistenzustand \u00fcber ein optisches Messverfahren. Dabei erhebt er Daten zu Fahrbahntemperatur, -feuchtigkeit, Wasserfilmh\u00f6he, Schnee- und Eisdicke. Diese Informationen werden in die Software ViewMondo eingespeist. Angepasst an die Anforderungen von Flugh\u00e4fen liefert ViewMondo den sogenannten SNOWTAM-Bericht, wie er gem\u00e4\u00df ICAO GRF vorgeschrieben und formatiert ist: Jedes Drittel der Rollbahn wird separat betrachtet und mit einer Ziffer versehen, die den Pistenzustand beschreibt. Dabei steht 6 f\u00fcr trocken und 0 f\u00fcr nasses Eis. Weitere Informationen sind die H\u00f6he bzw. Dicke des Wasserfilms oder Schnee- und Eisschicht sowie der Bedeckungsgrad im jeweiligen Drittel.<\/p>

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So funktioniert das Paket MARWIS + ViewMondo<\/h3>

Die auf genau diesen Zweck angepasste Software ViewMondo stellt nach Abschluss der Kontrollfahrt den SNOWTAM-Bericht zusammen. Der verantwortliche Mitarbeiter kann diesen noch anpassen und mit weiteren Informationen versehen oder gleich an die Flugsicherung weiterleiten, welche wiederum in st\u00e4ndigem Austausch mit den Pilotinnen und Piloten steht.<\/p>

Das Interesse an dem Paket aus MARWIS und ViewMondo sei gro\u00df, berichtet Steven Marks, der als Vertriebsleiter bei OTT HydroMet die Region DACH verantwortet. \u201eUnserer L\u00f6sung vereint gleich mehrere Vorteile\u201c, erl\u00e4utert Marks. \u201eDer preisgekr\u00f6nte MARWIS l\u00e4sst sich einfach an einem Fahrzeug anbringen. ViewMondo verarbeitet und visualisiert die gesammelten Daten anschaulich und erstellt automatisch den ICAO-GRF-konformen Bericht. Bei kritischen Wetterbedingungen dient dieses Paket den Entscheidungstr\u00e4gern als n\u00fctzliche und schnelle Entscheidungsgrundlage.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wollen Sie mehr \u00fcber die innovative Rollbahn-\u00dcberwachungsl\u00f6sung von OTT HydroMet erfahren? Kontaktieren Sie unsere Experten!<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Foto: Hamburg Airport<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Weiterf\u00fchrende Informationen<\/h4>