{"id":1018976,"date":"2018-11-29T00:00:56","date_gmt":"2018-11-28T23:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/bloglufftprd2.wpengine.com\/?p=18976\/"},"modified":"2021-05-17T11:45:08","modified_gmt":"2021-05-17T09:45:08","slug":"lueckenlose-daten-dank-mobiler-wettersensorik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/lueckenlose-daten-dank-mobiler-wettersensorik\/","title":{"rendered":"L\u00fcckenlose Daten dank mobiler Wettersensorik"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Tage werden k\u00e4lter – die Winterdienste sind in Alarmbereitschaft. Ein guter Zeitpunkt sich Gedanken \u00fcber m\u00f6glichst fl\u00e4chendeckendes Stra\u00dfenwetter-Monitoring zu machen! Im Folgenden ein paar Zahlen und Fakten zum Thema Verkehrssicherheit und welche Mess-Systeme effiziente und umfassende Informationen liefern.<\/p>

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Rund 20 % aller Unf\u00e4lle mit Schwerverletzten und Todesf\u00e4llen auf den Stra\u00dfen sind wetterbedingt. Das Wetter ist auch der Grund daf\u00fcr, dass insgesamt \u00fcber 30 Mrd. Stunden Fahrtzeit pro Jahr verloren gehen und Speditionen weltweit j\u00e4hrlich 2 – 3 Mrd. $ einb\u00fc\u00dfen. Doch wie lassen sich diese Gefahren und Einbu\u00dfen reduzieren? Und wie gehen wir am besten mit Temperatur- und Niederschlags-Schwankungen auf unseren Verkehrsrouten um? Dies l\u00e4sst sich mit l\u00fcckenlosen Verkehrswetterdaten<\/strong> beantworten. Sie k\u00f6nnen hier zu erheblichen Verbesserungen hinsichtlich Sicherheit und Kosten beitragen.<\/p>

Now- and Forecasting mithilfe von Gl\u00e4ttemeldeanlagen<\/h3>

F\u00fcr den richtigen Umgang mit gef\u00e4hrlichen Fahrbahn-Bedingungen ist zun\u00e4chst wichtig, \u00fcber die Gefahren Bescheid zu wissen. Hierf\u00fcr sind weltweit Stra\u00dfenwetterinformationssysteme (SWIS) <\/a>– betrieben von Wetterdiensten, Stra\u00dfenmeistereien und Baubetriebsh\u00f6fen – im Einsatz. Festinstalliert an kritischen Punkten sind sie eine Referenz f\u00fcr bestimmte Streckenabschnitte und alarmieren Winterdienste bspw. \u00fcber drohendes Blitzeis nahezu in Echtzeit. Die Daten flie\u00dfen zudem in Vorhersagemodelle von Wetterdiensten ein.<\/p>

SWIS setzen sich meist aus eingebauten oder non-invasiven Fahrbahnsonden<\/a>, Sichtweitensensoren<\/a> sowie Wettersensoren <\/a>zur Erfassung von bspw. Niederschlag, Umgebungstemperaturen, relative Luftfeuchte und Luftdruck zusammen.<\/p>

Jedoch ist die Anzahl an fixen Stationen<\/a> pro Strecke begrenzt. Eine vollst\u00e4ndige Abdeckung der kompletten Route eines jeden Winterdienstes mithilfe von station\u00e4ren Anlagen ist schlicht und ergreifend utopisch. Momentan liegt die SWIS Dichte bei ca. einer Station alle acht bis 24 km – je nach Klimazone und Landschaft. Die Variabilit\u00e4t von Mikroklimata auf der Fahrbahn stellt die Verantwortlichen jedoch immer wieder vor Herausforderungen.<\/p>

Mehr Strecke abdecken – mobile Sensorik macht’s m\u00f6glich!<\/h3>

Als „L\u00fcckenf\u00fcller“ eignet sich mobile Sensorik, die seit 2014 keine Zukunftsmusik mehr ist: MARWIS<\/a>, der mobile Sensor von Lufft, misst bis zu 100-mal pro Sekunde Fahrbahnbedingungen, Temperatur, Taupunkttemperaturen, Eisanteile, wetterbedingte Reibung und mehr – also im Wesentlichen die gleichen Werte wie station\u00e4re Fahrbahnsonden<\/a>. Die zugeh\u00f6rige Android<\/a>– bzw. iOS-App<\/a> ordnet den MARWIS-Datenpunkten GPS-Positionen zu. Die Messwerte werden dann per GPRS an eine Datenbank \u00fcbertragen und in grafische Benutzeroberfl\u00e4chen der Leitzentrale eingespeist, wie beispielsweise ViewMondo<\/a>, WeatherSentry Online\u00ae oder Tracemate\u00ae<\/a>.<\/p>

Vergleich: Stra\u00dfenwartung mit und ohne mobiler Sensorik<\/h3>

Ohne die mobile Sensorik m\u00fcssen sich Stra\u00dfenmeisterei- oder Betriebshof-Mitarbeiter jeden winterlichen Morgen auf ihre Route begeben, um die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse manuell – z.B. mit der Schuhsohle oder nach Augenma\u00df – zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der Mobilfunk ist in manchen betroffenen Streckenabschnitten unregelm\u00e4\u00dfig, so dass die Fahrer ihre Beobachtungen erst nach ihrer rund 30-min\u00fctigen Tour an die Zentrale weitergeben k\u00f6nnen. Diese schicken dann bei Bedarf wie z.b. drohendem Glatteis ein Streufahrzeug, das mit ca. 24 Tonne Streusalz oder Sole bef\u00fcllt ist, auf die entsprechende Route.<\/p>

Mit einem mobilen All-in-One-Sensor k\u00f6nnen Winterdienste nun alle erforderlichen Daten in Echtzeit direkt vom Streufahrzeug aus erfassen und schnell reagieren. Da der Sensor \u00fcber ein Ausgabeger\u00e4t wie z.B. ein Tablet oder die CloudGate-Box<\/a> alle Wetterdaten an die Leitzentrale \u00fcbertragen kann, haben Einsatzleiter die Feld-Daten zus\u00e4tzlich im Blick und k\u00f6nnen sich mit den Fahrern abstimmen. Die Messwerte helfen dabei das Taumittel zu reduzieren, weil es sich punktgenauer streuen l\u00e4sst. Somit konnte bei Feldversuchen bis zu 50% (ca. 12 Tonnen pro Einsatz) Streusalz eingespart werden.<\/p>

Das Zusammenspiel von mobilen und station\u00e4ren Wettersensoren<\/h3>

Fixe SWIS und mobile Sensoren spielen demnach beide<\/strong> wichtige Rollen f\u00fcr die Verkehrssicherheit. Station\u00e4re Anlagen k\u00f6nnen durch zus\u00e4tzliche Wettersensorik mehr Parameter abdecken als mobile, wie z.B. Sichtweite<\/a>, Tiefentemperaturen <\/a>oder Niederschl\u00e4ge<\/a>. Mobile Sensoren<\/a> sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche l\u00fcckenlose Daten \u00fcber die Fahrbahnoberfl\u00e4che<\/a>. Beide Optionen erg\u00e4nzen sich somit perfekt.<\/p>

St\u00e4dte, Kommunen, Stra\u00dfenmeistereien und Flugh\u00e4fen k\u00f6nnen dank der hochmodernen Umweltmesstechnologie<\/a> die Fahrbahnen nun noch sicherer machen, Touren automatisch protokollieren, Kosten einsparen und, durch den effizienteren Einsatz von Streumittel, die Umwelt schonen. Die Anschaffung eines mobilen Sensors wie des MARWIS<\/a> rentiert sich schon nach k\u00fcrzester Zeit: Schon nach einer Woche konnten unsere Flughafen-Kunden die Anschaffungkosten amortisieren. Bei Baubetriebsh\u00f6fen<\/a> ist es sogar m\u00f6glich, dass sich der Sensor schon bei der ersten Anwendung auszahlt!<\/p>

Sie sind \u00fcberzeugt? Dann fordern Sie ein unverbindliches Angebot an!<\/p>

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