{"id":1018290,"date":"2018-08-17T00:00:20","date_gmt":"2018-08-16T22:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/bloglufftprd2.wpengine.com\/?p=18290\/"},"modified":"2021-05-25T11:33:32","modified_gmt":"2021-05-25T09:33:32","slug":"neues-von-den-technischen-betrieben-offenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/neues-von-den-technischen-betrieben-offenburg\/","title":{"rendered":"Neues von den Technischen Betrieben Offenburg"},"content":{"rendered":"\t\t
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Im Winter 2015 statteten die Technischen Betriebe Offenburg ihren Fuhrpark mit dem ersten mobilen Stra\u00dfensensor MARWIS zur Verbesserung des Winterdienstes aus. Die Anzahl der durch die TBO eingesetzen mobilen Sensoren stieg seitdem stetig an. Doch wie viele sind es inzwischen und welche Aufgaben erf\u00fcllen die smarten Helfer? Diese Fragen beantwortet der Einsatzleiter der TBO im folgenden Beitrag…<\/p>

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Im Winter 2015 statteten wir unseren Fuhrpark mit dem ersten mobilen Sensor MARWIS<\/a> zur Verbesserung des Winterdienstes aus. F\u00fcr diese erste Anwendung in Offenburg<\/a> integrierten wir den innovativen Sensor in die vorhandene Monitoring Software „TraceMate“ <\/span>aus dem Hause blueworld <\/a>mit Sitz in K\u00f6ln. Sie bildet die MARWIS-Werte in den passenden Farben auf der Landkarte ab.<\/p>

Beim t\u00e4glichen Winterdienst w\u00e4hrend des ersten Winters stellte sich die neue Errungenschaft als echte Hilfe heraus: Zum einen unterst\u00fctzt uns der MARWIS dabei, kritische Stellen zu erkennen, den jeweiligen Streusalzbedarf genauer und punktueller zu ermitteln, diesen einzusparen und nebenbei etwas Gutes f\u00fcr die Umwelt zu tun. Zum anderen liefert er automatisch Protokolle, die uns im Falle eines Verkehrsunfalls wertvolle Beweise daf\u00fcr liefern, dass wir unserer Sorgfaltspflicht nachgekommen sind.<\/p>

Der erste Winter mit dem neuen Tool \u00fcberzeugte uns davon, unseren Fuhrpark mit weiteren MARWIS-Ger\u00e4ten auszustatten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mit MARWIS ausgestattetes R\u00e4umfahrzeug. Copyright: TBO<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Inzwischen besitzen wir 11 MARWIS-Ger\u00e4te auf allen m\u00f6glichen Fahrzeugen – vom kleinen R\u00e4umfahrzeug \u00fcber PKW bis hin zum gro\u00dfen Streufahrzeug. So sind wir in der Lage, neben normalen Stra\u00dfen auch Rad- und Gehwege abzudecken. Generell gilt: Gibt der Sensor einen Wert von unter 3 \u00b0C aus, wird gestreut – und zwar genau so viel wie n\u00f6tig!<\/p>

Da verschiedene Fahrzeugtypen verschiedene Halterungen ben\u00f6tigen, k\u00fcmmerte sich uns betriebseigene Werkstatt um die Anbringung. Die Sensoren lassen sich stabil montieren, wie z.B. am abgebildeten R\u00e4umfahrzeug, und dennoch einfach abl\u00f6sen. Am Unimog beispielsweise brachten wir eine kleine Tragevorrichtung an, an den sich die MARWIS-Schutzverkleidung anschrauben l\u00e4sst.<\/p>

Seit kurzem sind wir auch f\u00fcr Stadtbusse des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs in Offenburg verantwortlich. Hieraus k\u00f6nnte sich ein neuer Einsatzbereich ergeben – v.a. wenn es darum geht, Big Data zu erheben und bspw. f\u00fcr Wetterprognosen einzusetzen. Wir denken da an ein Projekt mit einem Wetterdienst…<\/p>

Sie m\u00f6chten mehr \u00fcber die MARWIS-Anwendungsgebiete erfahren oder eine Angebot anfordern?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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