Der folgende Beitrag besch\u00e4ftigt sich mit der Zusammenstellung von Stra\u00dfenwetter-Informationssystemen (SWIS) & hilft bei der Suche nach den passenden Komponenten…<\/p>\n
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Es gibt zwei Arten von RWIS: Gl\u00e4ttemeldeanlagen (GMA) und Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA).<\/p>\n
Gl\u00e4ttemeldeanlagen dienen haupts\u00e4chlich dem Winterdienst und liefern Informationen \u00fcber Windst\u00e4rken, Windrichtungen, Niederschl\u00e4ge, Luftdruck, Temperaturen und relative Feuchte. Hierf\u00fcr setzen etwa 70 % unserer Kunden den Lufft WS600 All-in-One Wettersensor ein, der all die erw\u00e4hnten Parameter auf einmal abdeckt.<\/p>\n
Zus\u00e4tzlich ist ein Stra\u00dfenwettersensor angebunden, der die Bedingungen auf der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che beobachtet. Es gibt in die Oberfl\u00e4che eingebettete und non-invasive, spektroskopische Sensorik. Beispiel f\u00fcr eingebettete Stra\u00dfenwettersensoren sind der aktive ARS31Pro<\/a> und der passive IRS31Pro<\/a> von Lufft. Der ARS31Pro ist mit einem Peltier-Element ausgestattet und misst Gemisch-unabh\u00e4ngig Gefriertemperaturen und Oberfl\u00e4chentemperatur mithilfe aktiver Erw\u00e4rmung und K\u00fchlung. Der passive IRS31Pro<\/a> ermittelt Fahrbahnoberfl\u00e4chentemperatur, Wasserfilmh\u00f6he bis 4 mm, Gefriertemperatur f\u00fcr verschiedene Taumittel (NaCl, MgCl, CaCl), Fahrbahnzust\u00e4nde (trocken\/feucht\/nass\/Eis bzw. Schnee, feucht mit Salz, nass mit Salz), Reibung (Grip) & Eisprozent. Optional lassen sich 2 zus\u00e4tzliche Tiefentemperaturen, z.B. in 5 und 30 cm Tiefe anbinden.<\/p>\n Beide Sensoren sind mit einem zweiteiligen Geh\u00e4use ausgestattet, sodass sich eine Wartung sehr einfach gestaltet. In Deutschland wird die Kombination von ARS31<\/a>, der Stra\u00dfenwettersensor zur genauen, gemischunabh\u00e4ngigen Messung von Gefriertemperatur, und IRS31Pro f\u00fcr Flugh\u00e4fen, da hier andere Taumittel als auf der Stra\u00dfe wie z.B. Ameisens\u00e4ure im Einsatz sind, und Autobahnen empfohlen.<\/p>\n Beispiele f\u00fcr ber\u00fchrungslose Fahrbahnsensoren sind der NIRS31<\/a> und der StaRWIS<\/a>. Sie geben die gleichen Parameter aus wie die eingebauten Sensoren, basieren aber auf einem opto-elektronischen Messprinzip.<\/p>\n Der NIRS31<\/a> bzw. der StaRWIS<\/a> bieten sich besonders f\u00fcr Messpunkte an, an denen eine \u00d6ffnung der Stra\u00dfe mit gro\u00dfem Aufwand verbunden w\u00e4re oder die Tiefe der Oberfl\u00e4che limitiert ist, wie z.B. auf Br\u00fccken.<\/p>\n \u00dcbertragen werden die Daten mithilfe von Standard-Transfereinheiten per TLS (Transport Layer Security), GPRS und Ethernet. Der Lufft Industrie-Computer LCOM<\/a> mit USB, GPRS-Modem (RS232), Partyline-Modem (RS232) oder UMB-Bus (RS485)-Schnittstelle erm\u00f6glicht verschiedene \u00dcbertragungsarten per TLS, NTCIP, TLS over IP mit GPRS (Asfinag), DGT, XML (Asfinag) oder Synop und ist somit ein sehr flexibles Modul.<\/p>\n In Deutschland m\u00fcssen GMA-\u00dcbertragungseinheiten TLS, GPRS und Ethernet-\u00dcbertragungseinheiten vorweisen ebenso wie ein sogenanntes EAK (Eingabe Ausgabe Konzentrator) Tool f\u00fcr die TLS.<\/p>\n Zur Sicherstellung der Messgenauigkeit vor dem Winter empfehle ich, die Stationen vor Wintereinbruch zu kalibrieren und ggf. zu justieren. Dies kann auf Wunsch direkt vor Ort von einem Lufft Service-Mitarbeiter durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) setzen sich anders zusammen als GMAs, da diese mehr auf die Ermittlung von Niederschl\u00e4gen spezialisiert sind. Hierf\u00fcr kommen meist der WS600<\/a>, der neue WS100<\/a> Radar-Niederschlagssensor sowie spektroskopische Oberfl\u00e4chen-Sensoren (NIRS31<\/a> oder StaRWIS)<\/a>, die eine ausgezeichnete Messung von Wasserfilmh\u00f6hen vorweisen, infrage. Nat\u00fcrlich funktioniert dies auch mit den bereits erw\u00e4hnten, in die Stra\u00dfe eingelassenen Fahrbahnsensoren IRS31Pro, da die Radar-Messung der Wasserfilmh\u00f6he bei diesen ebenfalls sehr gut funktioniert. Hier haben Kunden die Qual der Wahl. H\u00e4ufig sind auch Sichtweitensensoren, wie der VS20k<\/a> bzw. VS2k<\/a>, Teil einer VBA, die z.B. durch Nebel eingeschr\u00e4nkte Sicht erkennen.<\/p>\n Die opto-elektronischen, ber\u00fchrungslosen Sensoren sind meist auf Schilderbr\u00fccken angebracht.<\/p>\n Die Daten-\u00dcbertragung findet auf dieselbe Weise wie bei GMAs statt.<\/p>\n Mithilfe der All-in-One Sensoren lassen sich Wechselverkehrszeichen steuern, die dann bspw. bei Aquaplaning-Gefahr aufgrund hoher Wasserfilme oder bei schlechter Sicht das Tempolimit reduzieren.<\/p>\n Zur Sicherstellung der Messgenauigkeit empfiehlt sich f\u00fcr VBAs eine j\u00e4hrliche \u00dcberpr\u00fcfung.<\/p>\n <\/p>\nVerkehrsbeeinflussungsanlagen<\/h2>\n
Video:<\/h2>\n