{"id":1016912,"date":"2017-10-16T00:00:52","date_gmt":"2017-10-15T22:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bloglufftprd2.wpengine.com\/?p=16912\/"},"modified":"2017-10-17T17:33:09","modified_gmt":"2017-10-17T15:33:09","slug":"lufft-unterstuetzt-belgisches-team-bei-der-world-solar-challenge-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/lufft-unterstuetzt-belgisches-team-bei-der-world-solar-challenge-2017\/","title":{"rendered":"Lufft unterst\u00fctzt belgisches Team bei der World Solar Challenge 2017"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr Solarfahrzeuge gilt die World Solar Challenge als h\u00e4rtestes Rennen der Welt. Es f\u00fchrt die Teilnehmer auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen von Darwin (N\u00f6rdlichster Teil Australiens) \u00fcber 3000 km an die S\u00fcdk\u00fcste bis nach Adelaide. Das Rennen fand zwischen dem 8. und 15. Oktober 2017 statt.<\/p>\n

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F\u00fcr Solarfahrzeuge gilt die World Solar Challenge<\/a> als h\u00e4rtestes Rennen der Welt. Es f\u00fchrt die Teilnehmer auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen von Darwin (N\u00f6rdlichster Teil Australiens) \u00fcber 3000 km an die S\u00fcdk\u00fcste bis nach Adelaide. Das Rennen fand zwischen dem 8. und 15. Oktober 2017 statt.<\/p>\n

Die Teams aus der ganzen Welt kommen haupts\u00e4chlich von Hochschulen, Universit\u00e4ten, Schulen oder aus der Automobilindustrie. Hauptziel des Wettbewerbs ist die F\u00f6rderung und publikumswirksame Pr\u00e4sentation von solarbetriebenen Fahrzeugen im Bereich Forschung & Entwicklung. Die Fahrzeuge m\u00fcssen bestimmte Auflagen erf\u00fcllen um in den zwei Rennklassen teilnehmen zu d\u00fcrfen. Diese betreffen vor allem die Solarpanelgr\u00f6\u00dfe, die Batteriekapazit\u00e4t und die Stra\u00dfentauglichkeit. Das Wetter spielt bei Rennen dieser Art eine sehr wichtige Rolle. Aus diesem Grund unterst\u00fctzten wir – wie auch schon vor 4 Jahren – das belgische Punch Powertrain Solar Team<\/a> mit einem WS504 Wettersensor<\/a>.<\/p>\n

Um zu erfahren wie die Kompaktwettersensor im Rennen genau verwendet werden, interviewten wir Punch Powertrain Solar Team-Mitglied Ruben Dekeyser kurz vor dem Wettkampf:<\/p>\n

 <\/p>\n\n

Hallo Ruben, sch\u00f6n, dass Du Zeit f\u00fcr uns gefunden hast \u00fcber euer baldiges Rennen zu sprechen. Was sind deiner Meinung nach die Hauptaufgaben des von euch eingesetzten Lufft-Sensors?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Wir nutzen den Sensor haupts\u00e4chlich um die Strahlungsintensit\u00e4t der Sonne und die Windst\u00e4rke zu messen. Beim Solar-Rennen sind diese zwei Aspekte sehr wichtig, um die Strategie festzulegen. Offensichtlich ist die Strahlungsintensit\u00e4t sehr wichtig, weil sie die Energie bestimmt die das Fahrzeug zur Fortbewegung ben\u00f6tigt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Warum ist es zudem wichtig die Windgeschwindigkeit & die Windrichtung w\u00e4hrend eines Rennens zu messen?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Der Wind ist ebenfalls eine essentielle Messkomponente beim Solarrennen. Der Grund daf\u00fcr ist, dass der Luftwiderstand f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Geschwindigkeitsverlust von bis zu 70% des Solar-Autos sorgt. Deswegen ist es wichtig den Gegenwind bzw. dessen Intensit\u00e4t zu bestimmen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wie steht es mit Seitenwind? Kann dieser die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ebenfalls beeinflussen?<\/strong><\/p>\n

Ruben<\/strong> Dekeyser:<\/strong> Ja, denn im Gegensatz zu \u201enormalen\u201c Fahrzeugen haben die Seitenwinde einen gro\u00dfen Einfluss. Unter bestimmten Umst\u00e4nden fungieren die Seiten des Fahrzeugs wie ein Segel. Dadurch wird weniger Energie ben\u00f6tigt, wenn ein starker Seitenwind herrscht.<\/p>\n

 <\/p>\n

Klingt sehr interessant. Gibt es Probleme die bei der Nutzung von Seitenwind entstehen k\u00f6nnen?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Das Problem ist dieses Ph\u00e4nomen zu verstehen. Dazu sind genaueste Windmessungen von gro\u00dfer Bedeutung. Dadurch k\u00f6nnen wir die durch den Wind verursachten Konsequenzen, die das Auto betreffen, erforschen.<\/p>\n

 <\/p>\n\n

Du hast vorhin von einer Strategie f\u00fcr das Rennen gesprochen. Wodurch wird die Strategie des Rennens noch bestimmt?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Um die Strategie des Rennens zu bestimmen, nutzen wir Vorhersagen nach dem Europ\u00e4ischen Wetter-Model, unterst\u00fctzt vom K\u00f6niglichen Meteorologischen Institut. Das Problem bei den Vorhersagen ist, dass sie relativ unzuverl\u00e4ssig sind. W\u00e4hrend des Rennens ist es sehr wichtig schnell auf wechselnde Situationen reagieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wie reagiert man schnellstm\u00f6glich auf verschiedene Wind\/Wetterumst\u00e4nde w\u00e4hrend des Rennens?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Unser Solar -Fahrzeug wird von einem Konvoy, bestehend aus drei Autos begleitet. Davon fahren zwei voraus um die zuk\u00fcnftigen Wetterumst\u00e4nde zu messen. Eines davon, welches von uns \u201eAdler\u201c genannt wird, f\u00e4hrt im Abstand von 200 km voraus um nach gro\u00dfen Wolken und abweichenden Wetterbedingungen Ausschau zu halten, die die Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug negativ beeinflussen k\u00f6nnten. Das andere Auto ist im Abstand von 10 Minuten voraus und misst die vorhandene Windst\u00e4rke sowie die Windgeschwindigkeit.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nun eine Frage, die uns ganz besonders interessiert: Warum hat sich euer Team gerade f\u00fcr unseren Sensor entschieden?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Wir haben uns f\u00fcr Lufft entschieden, weil die vorigen Teams aus Belgien ebenfalls Lufft-Sensoren benutzten. Damals erwiesen sich die Lufft Wettersensoren<\/a> als sehr verl\u00e4sslich. Zudem kommt dann noch die Kompaktheit mit der sie konzipiert sind hinzu. Dadurch ist es sehr einfach die Wetterstationen in einem Auto mitzunehmen oder sie durch Australien zu transportieren.<\/p>\n\n

Freut uns sehr zu h\u00f6ren, dass unser Sensor Eure Anspr\u00fcche zu gut erf\u00fcllen k\u00f6nnen. Wie haben die Teams in den Jahren vor Euch im Rennen abgeschnitten?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> In den letzten zwei Rennen belegte unser Team einmal den sechsten und den f\u00fcnften Platz. Somit haben wir bewiesen, dass wir uns mit den Top-Teams aus der ganzen Welt messen k\u00f6nnen. Dieses Jahr wollen wir den Pokal zur\u00fcck nach Belgien holen.<\/p>\n

Das klingt sehr zuversichtlich & wir w\u00fcnschen euch dabei viel Erfolg. Kannst Du uns zum Abschluss noch ein paar generelle Infos zum Team und zum Rennen allgemein geben?<\/strong><\/p>\n

Ruben Dekeyser:<\/strong> Wir sind ein Team aus 21 Maschinenbau-Studenten der Universit\u00e4t Leuven in Belgien. Wir sind das 7. Belgische Solar-Team. Am 4. Juli 2016 haben wir damit angefangen ein Solar-Fahrzeug f\u00fcr die Bridgestone Solar Challenge zu bauen. Das Rennen verl\u00e4uft 3020 km durch das Australische Outback. Es beginnt in Darwin und endet in Adelaide.<\/p>\n

Vielen Dank, dass Du dir Zeit genommen hast. Das gesamte Lufft-Team dr\u00fcckt Euch die Daumen f\u00fcr die diesj\u00e4hrige Solar Challenge! <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Das Interview wurde vor dem Rennen von Tobias Weil gef\u00fchrt. Das „Punch Powertrain Solar Team“ startete von der Poleposition und erreichte den 3. Platz auf dem Siegertreppchen.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

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Sie haben Fragen?<\/p>\n

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