{"id":1012574,"date":"2016-07-13T00:00:23","date_gmt":"2016-07-12T22:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=12574"},"modified":"2017-09-19T15:10:17","modified_gmt":"2017-09-19T13:10:17","slug":"marwis-im-einsatz-fuer-digitales-testfeld-autobahn-projekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/marwis-im-einsatz-fuer-digitales-testfeld-autobahn-projekt\/","title":{"rendered":"MARWIS im Einsatz f\u00fcr &#8222;Digitales Testfeld Autobahn&#8220;-Projekt"},"content":{"rendered":"<p>Im September 2015 gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrinth offiziell den Startschuss f\u00fcr das Projekt \u201eDigitale Testfeld Autobahn\u201c auf der A9 zwischen M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg. Die Bundesregierung will damit den Innovationsvorsprung Deutschlands im Rahmen der Initiative Mobilit\u00e4t 4.0 st\u00e4rken. Was es damit auf sich hat und welche Messungen dabei vorgenommen werden, erfahren Sie im folgenden Blogbeitrag.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Im September 2015 gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrinth offiziell den Startschuss f\u00fcr das Projekt \u201eDigitale Testfeld Autobahn\u201c auf der A9 zwischen M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg. Die Bundesregierung will damit den Innovationsvorsprung Deutschlands im Rahmen der Initiative Mobilit\u00e4t 4.0 st\u00e4rken. Automatisiertes und vernetztes Fahren auf der Stra\u00dfe wird ganz erheblich von den Umfeld- und Wetter-Bedingungen beeinflusst. Dazu kommt, dass diese Bedingungen entlang einer Strecke auch erhebliche Unterschiede aufweisen k\u00f6nnen. Die genaue Kenntnis dieser unterschiedlichen Streckeneigenschaften und Wetterbedingungen sowie deren Vorhersage sind nat\u00fcrlich auch f\u00fcr den Stra\u00dfenbetriebs- und Winterdienst von entscheidender Bedeutung. Auch der Winterdienst auf den Stra\u00dfen soll in Zukunft mehr automatisiert und vernetzt werden.<\/p>\n<p>Deshalb werden im Rahmen eines Forschungsprojektes im Auftrag des <a href=\"http:\/\/www.bmvi.de\/DE\/Home\/home_node.html\" title=\"BMVI\">BMVI (<span class=\"st\">Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur<\/span>)<\/a>, vertreten durch die Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (<a href=\"http:\/\/www.bast.de\/DE\/Home\/home_node.html\">BASt<\/a>) unter anderem auf dem Testfeld A9 mit Hilfe des <a href=\"http:\/\/www.lufft-marwis.de\/de_DE\/features\" title=\"Marwis | mobile Wetterdaten\">MARWIS<\/a> mobile Streckendaten erfasst. Bei dem Forschungsprojekt, dass vom Ingenieurb\u00fcro Karl Schedler geleitet und zusammen mit der <a href=\"http:\/\/micks.de\/\" title=\"micks\">Fa. micKS MSR GmbH<\/a> in Fellbach und dem privaten Wetterdienst <a href=\"https:\/\/www.meteoblue.com\/de\/wetter\/vorhersage\/woche\/stuttgart_deutschland_2825297\" title=\"meteoblue AG\">meteoblue AG<\/a> in Basel durchgef\u00fchrt wird, geht es darum m\u00f6glichst auf einige Meter genau unterschiedliche Streckeneigenschaften mit Hilfe des mobilen Stra\u00dfensensors <a href=\"https:\/\/www.lufft.com\/de-de\/produkte\/strassen-runwaysensoren-308\/marwis-umb-mobiler-strassenwetter-sensor-1797\/\" title=\"Marwis Produkte\">MARWIS<\/a> zu identifizieren um damit eine r\u00e4umlich hochaufl\u00f6sende Gl\u00e4tte- und Stra\u00dfenzustandsvorhersage zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n<p>Mit Unterst\u00fctzung der Zentralstelle f\u00fcr den Betriebsdienst (ZFB) an der <a href=\"http:\/\/www.abdnb.bayern.de\/\">Autobahndirektion Nordbayern (ABDN)<\/a>, sowie der tatkr\u00e4ftigen Mithilfe der <a href=\"http:\/\/www.abdnb.bayern.de\/wir_ueber_uns\/am_greding.php\">Autobahnmeisterei Greding<\/a> werden mit zwei Einsatzfahrzeugen t\u00e4glich Daten von der Strecke eingesammelt. Eine weitere Teststrecke wird in gleicher Weise von der <a href=\"http:\/\/www.freistaat.bayern\/dokumente\/behoerde\/13554994121?plz=84378&amp;behoerde=35886421532&amp;gemeinde=715079972671\">Stra\u00dfenmeisterei Viechtach<\/a> unterst\u00fctzt. Auch die A4 zwischen K\u00f6ln und Olpe, wird mit einem <a href=\"http:\/\/www.lufft-marwis.de\/de_DE\/features\">MARWIS <\/a>von der <a href=\"http:\/\/www.bast.de\/DE\/Home\/home_node.html\">BASt<\/a> (Bundesagentur f\u00fcr Stra\u00dfen) betreut. Au\u00dferdem sind die Forscher mit zwei eigenen Fahrzeugen bei gezielt ausgew\u00e4hlten Wettersituationen unterwegs. Die Fahrzeuge sind mit einer flexibel installierbaren IceCar 4.0-L\u00f6sung ausgestattet. Dabei werden mit dem <a href=\"https:\/\/www.lufft.com\/de-de\/produkte\/strassen-runwaysensoren-308\/marwis-umb-mobiler-strassenwetter-sensor-1797\/\">MARWIS<\/a> Belagstemperatur, Wasserfilm, Eisanteil, Friction (Reifenkraftschluss) und der Stra\u00dfenzustand (N\u00e4sse, Eis- und Schnee) erfasst und mit dem <a href=\"http:\/\/lufft.com\/de\/produkte\/all-in-one-sensorenstrahlung\/ws301-umb-intelligente-wettersensorik-8374u01\/\">WS301<\/a> die Globalstrahlung, die Lufttemperatur und die Taupunkttemperatur gemessen. Mit einem weiteren Sensor wird die Strahlungsbilanz \u00fcber dem Stra\u00dfenbelag bestimmt. Die Daten werden direkt von der Strecke einmal pro Sekunde \u00fcber Mobilfunknetz auf einen Cloudserver \u00fcbertragen. Damit wird eine r\u00e4umliche Aufl\u00f6sung der Messdaten von 15\u202620m erreicht.<\/p>\n<p>Erste Auswertungen zeigen deutlich, dass mit Hilfe dieser Sensorik sehr gut die Auswirkungen von Strecken- und Umfeld-Eigenschaften auch mit geringer r\u00e4umlicher Ausdehnung, wie \u00dcberf\u00fchrungsbr\u00fccken, Unterf\u00fchrungen, Waldstrecken etc. auf das Temperaturverhalten und die Wetterbedingungen identifiziert und quantifiziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im September 2015 gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrinth offiziell den Startschuss f\u00fcr das Projekt \u201eDigitale Testfeld Autobahn\u201c auf der A9 zwischen M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg. Die Bundesregierung will damit den Innovationsvorsprung Deutschlands im Rahmen der Initiative Mobilit\u00e4t 4.0 st\u00e4rken. 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