{"id":1012140,"date":"2016-05-19T00:00:11","date_gmt":"2016-05-18T22:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=12140"},"modified":"2016-06-13T09:36:03","modified_gmt":"2016-06-13T07:36:03","slug":"andere-schlafen-wir-sind-auf-der-piste-einsatz-auf-dem-flughafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/andere-schlafen-wir-sind-auf-der-piste-einsatz-auf-dem-flughafen\/","title":{"rendered":"Andere schlafen &#8211; wir sind auf der Piste: Einsatz auf dem Flughafen"},"content":{"rendered":"<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span class=\"\">Wenn man unseren <\/span>Qualit\u00e4tsmanager Hartmut Schneider fragt, welche Projekte seiner Meinung nach die spektakul\u00e4rsten sind, w\u00e4re seine Antwort: Flughafen-Projekte. Im Folgenden spricht er \u00fcber die allgemeinen Herausforderungen <span class=\"\">bei der Abnahme von <\/span>Runway-Sensoren&#8230;<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span class=\"\">Wenn man unseren <\/span>Qualit\u00e4tsmanager Hartmut Schneider fragt, welche Projekte seiner Meinung nach die spektakul\u00e4rsten sind, w\u00e4re seine Antwort: Flughafen-Projekte. Im Folgenden spricht er \u00fcber die allgemeinen Herausforderungen <span class=\"\">bei der Abnahme von <\/span>Runway-Sensoren&#8230;<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"At large international airports, it can take several years until a installation and acceptance of embedded road sensors such as the IRS31Pro- and the ARS31Pro-UMB is completed.\">Auf gro\u00dfen internationalen Flugh\u00e4fen kann es mehrere Jahre dauern, bis die Installation und Abnahme von eingebetteten Stra\u00dfensensoren wie dem <a href=\"http:\/\/lufft.com\/de\/produkte\/strassensensoren\/\" target=\"_blank\">IRS31Pro- und dem ARS31Pro-UMB<\/a> komplett abgeschlossen ist. Denn dort ist es <\/span><span title=\"They are much more complicated than on motorways or other roads.\">viel komplizierter als auf Autobahnen oder anderen Stra\u00dfen. Grund daf\u00fcr sind <\/span><span title=\"This is owed to the high safety demands as well as the many airplane landings and take-offs, which need to be stopped during jobs on the runway. \">die hohen Sicherheitsanforderungen sowie die hohe Verkehrsfrequenz, die w\u00e4hrend des Einsatzes auf einer Landebahn lahmgelegt werden muss.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span title=\"The Lufft surface sensors are mostly installed at several measurement spots in form of sensor couples, since the IRS31Pro is a passive and the ARS31Pro an active road sensor complementing each other.\">Die Lufft Bodensensoren werden meist an mehreren Messpunkten in Form von Sensor-Paaren installiert, da sich der passive IRS31Pro-UMB und der aktive ARS31Pro-UMB perfekt erg\u00e4nzen. <\/span><span title=\"Whereas the IRS31Pro delivers information on road surface temperature, water film height, friction, ice percentage as well as the freezing point for certain de-icing materials (salt), the ARS31Pro detects freezing points indepently from the used chemicals through a Peltier element. \">W\u00e4hrend der IRS31Pro Informationen \u00fcber die Stra\u00dfenoberfl\u00e4chentemperatur, Wasserfilmh\u00f6he, Reibung, Eisanteil in Prozent sowie den Gefrierpunkt eines bestimmten Enteisungsmittels (Salz) liefert, detektiert der ARS31Pro Gefrierpunkte unabh\u00e4ngig von den verwendeten Enteisungs-Chemikalien mithilfe eines Peltier-Elements.<\/span><\/p>\n<p><span title=\"Right after installation, we carry out a first functionality test of the sensor e.g.\">Direkt nach der Installation f\u00fchren wir erste Funktionstests z.B. <\/span><span title=\"for the temperature by using a reference measurement device.\">f\u00fcr die Temperatur durch. Dies geschieht mithilfe eines Referenzmessger\u00e4ts wie dem <a href=\"http:\/\/lufft.com\/de\/produkte\/temperatur\/handmessgerat-xp101-581010\/\" target=\"_blank\">hochgenauen XP101 Handmessger\u00e4t<\/a>. <\/span><span title=\"Later on, another testing is necessary for the sensors' final acceptance.\">Sp\u00e4ter ist eine weitere Pr\u00fcfung f\u00fcr die endg\u00fcltige Abnahme der Sensoren n\u00f6tig. <\/span><span title=\"In some cases, these two tests are separated by years. \">In manchen F\u00e4llen liegen diese zwei Tests Jahre auseinander.<\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"When carrying out such final comparison measurements, we from Lufft strive for tolerances respectively measurement uncertainties which differ less than 0.3 \u00b0C from the reference device.\">Bei der Durchf\u00fchrung von Endabnahme-Tests sollte der Lufft Runway-Sensor weniger als 0,3 \u00b0 C vom Referenzger\u00e4t abweichen<\/span><span title=\"For such purposes, the highly accurate Lufft XP101 hand held device in combination with a PT100 surface temperature probe is a suitable reference device.\">. <\/span><span title=\"Additionally, a special isolation paste ensures a better thermal coupling of the temperature sensor and the inspected sensor surface.\">Um dies besser nachzuvollziehen, sorgt eine spezielle Paste f\u00fcr eine bessere thermische Verbindung des Temperatursensors mit der inspizierten Sensoroberfl\u00e4che.<\/span><\/span><\/p>\n\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"After a period of acclimatization for three minutes, my practical experiences showed, that the embedded road sensors used to be within the required accuracy and deviated only about 0.14 \u00b0C in average.\">Nach einer ca. dreimin\u00fctigen Akklimatisierung der Sensoren, liegen die eingebetteten Stra\u00dfensensoren i.d.R. innerhalb der erforderlichen Genauigkeit mit einer durchschnittlich Abweichung von max. 0,17 \u00b0C . <\/span><span title=\"Sometimes, the deviation amounted even less than 0.07 \u00b0C.\">Manchmal betrug die Abweichung sogar nur 0,07 \u00b0C oder weniger<\/span><span title=\"Further readings on the different surfaces next to the sensor in the past issued an average deviation of 0.17 \u00b0C.\">. Somit best\u00e4tigen unsere Vergleichsmessungen, <\/span><span title=\"This confirmes the excellent representation of the road sensors\u2019 temperature measurement. \">wie genau und verl\u00e4sslich unsere Oberfl\u00e4chensensoren arbeiten.<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"Such reference comparison measurements requires a precise planning, registration, as well as the runway blocking which is almost never possible - as you can imagine.\">Referenzmessungen auf Flugh\u00e4fen erfordern eine exakte Planung, Anmeldung sowie die Sperrung der betroffenen Start- und Landebahn, was so gut wie nie bei Tag, an denen Starts und Landungen im Minutentakt stattfinden, m\u00f6glich ist. F\u00fcr <\/span><span title=\"For the work on the sensors, you often just get a few minutes until the tower asks you to leave the runway again.\">die Arbeit auf der Piste bek\u00e4men wir bei Tag maximal ein paar Minuten, bis der Tower uns darum bitten w\u00fcrde, diese wieder zu verlassen. <\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"At night, there are quieter and more favorable periods for the sensor tests on runways.\">In der Nacht gibt es ruhigere und g\u00fcnstigere Zeiten f\u00fcr Runway-Sensor-Tests. <\/span><span title=\"The flight take offs and landings can be pooled on one runway during this time while the other one is decommissioned.\">Die Starts und Landungen k\u00f6nnen w\u00e4hrend dieser Zeit auf einer Start- und Landebahn zusammengef\u00fchrt werden, w\u00e4hrend der andere solange gesperrt bleibt. <\/span><span title=\"A typical time for starting maintenance or other service procedures on the runway is 1 a.m. \">Eine typische Zeit f\u00fcr Nachtschichten auf der Piste ist 1 Uhr morgens.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"Before accessing the concerned runways, we needed to undergo the normal security checks as well as the examination of all our technical instruments.\">Bevor wir das Rollfeld betreten d\u00fcrfen, m\u00fcssen sowohl wir (ein <span title=\"For the sensor acceptance tests, an airport employee, a technician, and me are required.\">Flughafenmitarbeiter, ein Techniker und ich<\/span>) als auch unser Equipment durch die Sicherheits-Schleuse. <\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"After the first runway, the second follows in the same manner (blocking, redirecting the traffic and performing the refernece measurements). \">Nach der \u00dcberp\u00fcfung der Bodensensoren auf der ersten Landebahn, wird die n\u00e4chste <\/span><\/span><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"After the first runway, the second follows in the same manner (blocking, redirecting the traffic and performing the refernece measurements). \">blockiert und die andere wieder ge\u00f6ffnet, was einen gewaltigen Organisationsaufwand mit sich bringt.<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"de\" tabindex=\"-1\"><span title=\"In the end of the operation, we are often rewarded with a beautiful sunrise scenery.\">Oft belohnt uns ein wundersch\u00f6ner Sonnenaufgang nach getaner Arbeit. <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn man unseren Qualit\u00e4tsmanager Hartmut Schneider fragt, welche Projekte seiner Meinung nach die spektakul\u00e4rsten sind, w\u00e4re seine Antwort: Flughafen-Projekte. 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