{"id":1007984,"date":"2016-01-28T00:00:39","date_gmt":"2016-01-27T23:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=7984"},"modified":"2016-06-10T15:23:23","modified_gmt":"2016-06-10T13:23:23","slug":"technische-betriebe-offenburg-neue-technik-erleichtert-den-winterdienst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/technische-betriebe-offenburg-neue-technik-erleichtert-den-winterdienst\/","title":{"rendered":"Neue Lufft Technik erleichtert den Winterdienst in Offenburg"},"content":{"rendered":"

Auf dem Bauhof ist an kalten Tagen morgens richtig was los: Gro\u00dfe Streufahrzeuge kommen und gehen, Mitarbeiter f\u00fcllen Ihre Streumittel auf und reinigen die Schneepfl\u00fcge. Trotz allen Trubels nahm sich der stellvertretende Einsatzleiter der Technischen Dienste Offenburg Zeit und berichtete \u00fcber die Herausforderungen beim Winterdienst und \u00fcber seine Erfahrungen mit der neuen Sensortechnik…<\/p>\n

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Es ist glatt. Es knallt. Wer ist schuld? Diese F\u00e4lle konnten fr\u00fcher h\u00e4ufig aufgrund von Mangel an Beweisen nicht gekl\u00e4rt werden. Seit Ende 2015 begleitet uns ein wertvoller Beweis-Lieferant, der uns vor seiner Zeit so gefehlt hat: der mobile Stra\u00dfensensor MARWIS<\/a>.<\/p>\n

Ein aktueller Fall macht deutlich, wie wichtig die MARWIS<\/a>-Daten sein k\u00f6nnen: K\u00fcrzlich kam es aufgrund von Blitzeis zu einem Frontalzusammensto\u00df in Offenburg, bei dem beide Fahrer verletzt wurden. Auch hier stand die Frage im Raum, wer die Schuld tr\u00e4gt – einer der betroffenen Fahrer oder der Winterdienst, der seine Pflichten vernachl\u00e4ssigt haben k\u00f6nnte? Mithilfe des MARWIS konnten wir beweisen, dass wir unseren Winterdienstpflichten einwandfrei nachgekommen sind.<\/p>\n

Mit einem Streufahrzeug, das mit MARWIS ausgestattet ist, begeben wir uns t\u00e4glich um 04:30 Uhr auf die erste Kontrollfahrt des Tages. Dadurch haben wir nicht nur alle abgefahrenen und aufgezeichneten Strecken auf der Landkarte zur Hand sondern auch alle Stra\u00dfenwetterdaten.<\/p>\n

Im beschriebenen Fall zeigte der Sensor, dass es sich um Blitzeis handelte. Wir konnten dies sofort mithilfe unseres Bereitschafts-Laptops feststellen. Seitdem fahren wir diese kritische Stelle mehrmals t\u00e4glich mit MARWIS an Bord ab und werten die Daten kurz darauf aus, um weitere Vorf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n\n

Nach einer ersten Kontrollfahrt am fr\u00fchen Morgen beraumen meine Kollegen und ich eine Sitzung ein und werten die Daten gemeinsam aus. Sie stellen die Grundlage unserer Entscheidungen f\u00fcr die weitere Tagesplanung dar, bei der wir festlegen, wie oft wir welche Strecken abfahren. Wichtig ist hierbei, dass bis 7:00 Uhr alle stark befahrenen Berufsverkehrsstrecken freiger\u00e4umt sein m\u00fcssen.<\/p>\n

Unsere Winterdienstpflicht endet t\u00e4glich um 22 Uhr. Bei besonders kritischen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen kommt mir sowohl vor als auch nach 22 Uhr das tracemate<\/a> Telefon-Service-Modul zugute: Es kann mehrere Telefonnummern von in Bereitschaft stehenden Kollegen anw\u00e4hlen und einen vorgegebenen Text, wie z.B. „Bitte in 15 Minuten auf dem Betriebshof erscheinen“, durchgeben. Fr\u00fcher musste ich alle selbst einzeln abtelefonieren. Durch das neue Hilfsmittel erspare ich mir also viel M\u00fche.<\/p>\n

F\u00fcr uns stellt die MARWIS-tracemate<\/a>-Kombination insgesamt eine riesen Arbeitserleichterung dar, ohne unseren Streufahrzeug-Fahrer wichtige Entscheidungen abzunehmen oder gar an Ihren Entscheidungen zu zweifeln. Wir vertrauen darauf, dass sie selbst besser einsch\u00e4tzen k\u00f6nnen, ob gestreut werden muss oder nicht.<\/p>\n

MARWIS<\/a> und tracemate stellen f\u00fcr uns eine optimale Erg\u00e4nzung dar, um Prozesse effizienter zu gestalten. Auch die Genehmigung durch den Betriebsrat war kein Problem, da die Arbeitserleichterung durch MARWIS schnell deutlich wurde.<\/p>\n

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