![\"Fotolia_52101575_Der](\"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Fotolia_52101575_Der-Schroeder_S.jpg\")
<\/p>\nOb Regen oder Schnee, tiefstehende Sonne oder Sturm, Nebel oder Gl\u00e4tte – das Wetter kann zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr f\u00fchren, v.a. bei Temperaturen um 0\u00b0C. In den Winterdienst-Einsatzgebieten herrschen dann oft unterschiedlichste Bedingungen: Einige Stra\u00dfenabschnitte sind glatt, andere nass oder sogar trocken. Einsatzleiter stellen sich zwischen Herbst und Winter sowie Winter und Fr\u00fchling immer wieder die Frage: Fahr ich zu einer Kontrollfahrt raus oder nicht? Wenn ja, wohin? J\u00f6rg Riemann, Winterdienstmeteorologe bei Europas gr\u00f6\u00dftem privaten Wetterdienst MeteoGroup, erl\u00e4utert wie Stra\u00dfenw\u00e4rter dank Gl\u00e4ttemeldeanlagen pr\u00e4zise Entscheidung treffen und Arbeitszeiten sowie Kosten einsparen.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Foto: Der Schr\u00f6der, Fotolia<\/em><\/p>\n Ob Regen oder Schnee, tiefstehende Sonne oder Sturm, Nebel oder Gl\u00e4tte – das Wetter kann zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr f\u00fchren. Bei Temperaturen um 0\u00b0C ist es besonders kritisch. In den Einsatzregionen der Winterdienste herrschen dann oft sehr unterschiedliche Bedingungen: An einigen Stra\u00dfenabschnitten bildet sich Gl\u00e4tte, andere sind nass oder sogar trocken. Einsatzleiter stellen sich in der \u00dcbergangszeit zwischen Herbst und Winter sowie Winter und Fr\u00fchling immer wieder die Frage: Fahr ich zu einer Kontrollfahrt raus oder nicht? Und wenn ja, wohin?<\/p>\n J\u00f6rg Riemann, Winterdienstmeteorologe bei Europas gr\u00f6\u00dfter privater Wetterdienst MeteoGroup, erl\u00e4utert wie Winterdienste dank der Daten von Gl\u00e4ttemeldeanlagen pr\u00e4zise Entscheidung treffen sowie Arbeitszeit und unn\u00f6tige Kosten einsparen k\u00f6nnen.<\/p>\n Worin unterscheidet sich die spezielle Messmethode von Gl\u00e4ttemeldeanlagen vom traditionellen Wetterbericht aus Funk und Fernsehen?<\/strong><\/p>\n Der klassische Wetterbericht liefert eine allgemeine Wetterprognose f\u00fcr eine bestimmte Region: beispielsweise werden es an einem Ort 2 Grad und am anderen 4 Grad vorherrschen. F\u00fcr die Einsatzplanung von Winterdiensten reichen diese Informationen jedoch bei Weitem nicht aus. Ob Gl\u00e4tte auftritt, h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich von der Belagstemperatur der Stra\u00dfe ab. Die Messwerte normaler Wetterstationen <\/a>werden nach internationaler Norm in 2 Meter H\u00f6he erfasst. Aussagen \u00fcber die Bodentemperatur lassen sich hieraus leider nicht ableiten. Gl\u00e4ttemeldeanlagen hingegen liefern Messdaten <\/a>von genau dort, wo Gl\u00e4tte entsteht: auf dem Fahrbahn-Belag. Sie erfassen die Lufttemperatur in unmittelbarer Bodenn\u00e4he zwischen 5 cm und in 2 m H\u00f6he. Im Extremfall kann der Unterschied zwischen diesen Messpunkten bis zu 10 Grad betragen.<\/p>\n Wo sollten Gl\u00e4ttemeldeanlagen positioniert sein?<\/strong><\/p>\n Die Belagstemperatur der Stra\u00dfe wird von zahlreichen Faktoren beeinflusst, zum Beispiel von mikro-klimatischen: Ist die Stra\u00dfe zum Beispiel eng bebaut, k\u00fchlt sie sich in der Regel nachts weniger stark ab als andere Stra\u00dfenabschnitte. Auch B\u00e4ume am Stra\u00dfenrand d\u00e4mpfen den n\u00e4chtlichen Temperaturr\u00fcckgang. Dagegen kann es besonders in windgesch\u00fctzten Senken und Muldenlagen zu einer intensiven Abk\u00fchlung an der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che kommen. H\u00e4nge oder W\u00e4lder verursachen vor allem bei tief stehender Wintersonne Abschattungen, wodurch die Erw\u00e4rmung der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che am Tage ausbleibt. Ein weiterer Faktor ist der Stra\u00dfenbelag. Kopfsteinpflaster k\u00fchlt rascher aus. Auf Br\u00fccken, die nicht von tiefen Bodenschichten gew\u00e4rmt werden, kommt es schneller zum Reifansatz.<\/p>\n Um Streckenvorhersagen pr\u00e4zise zu treffen und Gl\u00e4tte effizient zu bek\u00e4mpfen, ist es daher erforderlich, die Beschaffenheit der Strecke genau zu kennen. F\u00fcr die richtige Positionierung der Messtechnik k\u00f6nnen per Thermal- und Skyview-Mapping besonders gl\u00e4tteanf\u00e4llige Streckenabschnitte in einem Einsatzgebiet identifiziert werden. Gl\u00e4ttemeldeanlagen \u00fcberwachen dann den Zustand dieser gef\u00e4hrdeten Stellen rund um die Uhr. Der Vorteil f\u00fcr Winterdienste liegt auf der Hand: Schlagen die GMAs an den empfindlichen Stellen nicht an, gilt das auch f\u00fcr alle anderen Streckenabschnitte im Einsatzgebiet. Das hei\u00dft, der Winterdienst muss dann nicht ausr\u00fccken.<\/p>\n\n Welche Daten liefern Gl\u00e4ttemeldeanlagen? <\/strong><\/p>\n GMAs <\/a>sind daf\u00fcr programmiert, in einer 2 Gradspanne (+\/-1Grad) Alarm abzugeben. Erfasst werden die Lufttemperatur in 2 Meter H\u00f6he, die Temperatur in 5 cm \u00fcber den Boden sowie in 30 cm Tiefe. Au\u00dferdem werden der Stra\u00dfenzustand (feucht, trocken, gefroren), die Luftfeuchte und die Windst\u00e4rke erfasst. Wir von MeteoGroup <\/a>stellen unseren Kunden die aktuellen Messdaten und Geo-Vorhersagen f\u00fcr die Gl\u00e4ttemeldeanlagen in dem Online-Portal Gl\u00e4tte24.de<\/a> und unserer Stra\u00dfen- und Winterdienst-App RoadMaster <\/a>zur Verf\u00fcgung. Durch die Fern\u00fcberwachung sparen Winterdienste unn\u00f6tige Fahrten. Zudem k\u00f6nnen sie jederzeit auf das l\u00fcckenlose Archiv aller Daten zugreifen z.B. als Nachweis bei Schadensf\u00e4llen.<\/p>\n Was ist der Vorteil solcher lokalen Messungen f\u00fcr Winter- und Stra\u00dfendienste?<\/strong><\/p>\n Stra\u00dfen- und Winterdienste tragen eine hohe Verantwortung f\u00fcr die Sicherheit im Verkehr. Gleichzeitig m\u00fcssen sie m\u00f6glichst effizient arbeiten. Die Begebenheiten des jeweiligen Einsatzortes spielen bei der Erstellung von Wettervorhersagen eine wichtige Rolle. Die Einbindung von Daten der Gl\u00e4ttemeldeanlagen erm\u00f6glichen es uns, hochpr\u00e4zise Streckenprognosen zu liefern, anhand derer Winterdienste ihre Routenplanung optimal ausrichten, gef\u00e4hrdete Abschnitte zuerst abfahren und zielgerichtet streuen k\u00f6nnen.<\/p>\n Wir liefern 36-Stunden, 8-Stunden und 15-Tage sowie Monatsprognosen f\u00fcr Stra\u00dfenzustand und Ab wann beginnt die Saison f\u00fcr Winterdienste und Wintermeteorologen?<\/strong><\/p>\n F\u00fcr uns Meteorologen ist die Wintersaison heute l\u00e4nger als fr\u00fcher. Pr\u00e4vention wird auf Kundenseite gro\u00dfgeschrieben. Von Ausnahmen abgesehen beginnt die Saison am 1. November und endet zum 15. April. F\u00fcr Flugh\u00e4fen und bei gro\u00dfen Stadtreinigungen kann die Saison auch bereits am 1. Oktober starten und bis zum 30. April gehen.<\/p>\n Bei unserer telefonischen Wetter-Hotline<\/a>, die rund um die Uhr besetzt ist, erkundigen sich Winterdienste zum einem, um fr\u00fchzeitig Priorit\u00e4ten in der R\u00e4umung bestimmter Regionen zu setzen. Zum anderen um eine Einsch\u00e4tzung eines erfahren Meteorologen f\u00fcr ihr jeweiliges Gebiet zu erhalten. H\u00e4ufig gestellte Fragen sind: Wann und wieviel Schnee ist zu erwarten? Wann wird es tauen? Wann h\u00f6rt es auf zu schneien?<\/p>\n Wann f\u00e4llt der erste Schnee? Gab es fr\u00fcher mehr Schnee?<\/strong><\/p>\n Dies ist immer abh\u00e4ngig von der Region. Statistisch betrachtet, beginnt der Winter in der Hauptstadt am 16. November. Im Vergleich zu Th\u00fcringen, Hessen und dem Ruhrgebiet, wo er bereits Mitte Oktober starten kann, ist dies zu sp\u00e4t.<\/p>\n Die Einsch\u00e4tzung vieler, dass es fr\u00fcher mehr Schnee gab, r\u00fchrt daher, dass extreme Winter eher in Erinnerung bleiben. Zuletzt gab es 2010 mehr als 40 cm Schnee in Berlin.<\/p>\n Pers\u00f6nliches zum Abschluss: Sind Sie ein Winter- oder Sommertyp?<\/strong><\/p>\n Ganz klar bin ich ein Sommertyp! Ich mag den Winter nicht. F\u00fcr Kinder ist die wei\u00dfe Pracht nat\u00fcrlich toll. Wenn ich eine Art von Winterlandschaft w\u00e4hlen d\u00fcrfte, dann bevorzuge ich seine Auspr\u00e4gung in Skandinavien, Russland oder Kanada: klare N\u00e4chte, sonnige Tage und viel Schnee! Dies ist bei uns in Mitteleuropa leider eine Seltenheit.<\/p>\n Weitere Infos: In Kooperation mit MICKS bietet die MeteoGroup <\/a>Gl\u00e4ttemeldeanlagen zur Miete an. Der Wetterdienst ber\u00e4t auch bei der Auswahl und Positionierung der Messtechnik und liefert spezifische Vorhersagen f\u00fcr die Anlagen, so dass gezielt und \u2013 wenn m\u00f6glich \u2013 pr\u00e4ventiv vorgegangen werden kann.<\/p>\n Ob Regen oder Schnee, tiefstehende Sonne oder Sturm, Nebel oder Gl\u00e4tte – das Wetter kann zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr f\u00fchren, v.a. bei Temperaturen um 0\u00b0C. In den Winterdienst-Einsatzgebieten herrschen dann oft unterschiedlichste Bedingungen: Einige Stra\u00dfenabschnitte sind glatt, andere nass oder sogar trocken. Einsatzleiter stellen sich zwischen Herbst und Winter sowie Winter und Fr\u00fchling immer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1000008,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,46],"tags":[],"class_list":["post-1007755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meteorologie","category-meteorology"],"yoast_head":"\n
\n-oberfl\u00e4chentemperatur. Zudem bieten wir kurzfristige Gl\u00e4ttewarnungen, die Informationen zu Beginn, Intensit\u00e4t und Dauer von Gl\u00e4tteereignissen umfassen. F\u00fcr den Fall, dass sich Prognosen \u00e4ndern oder unmittelbar Gefahr besteht, greifen wir Meteorologen zum Telefon (24\/7) und informieren unsere Kunden. Langfristige Vorhersagen helfen Winterdiensten, ihren Personal- und Streumittelbedarf einzusch\u00e4tzen.<\/p>\n\n
\n<\/strong><\/p>\n\n\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/MG_JRiemann_1-cut.jpg\")
<\/td>\nInformationen zum Autor:
\n<\/strong> Mein Name ist J\u00f6rg Riemann und ich bin als Meteorologe bei der MeteoGroup f\u00fcr die Betreuung der Winterdienste verantwortlich. Diese k\u00f6nnen mithilfe unserer Stra\u00dfenwetterdaten die Schnee- und Eisr\u00e4umung erheblich verbessern.
\n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"