{"id":1006999,"date":"2015-09-23T00:00:27","date_gmt":"2015-09-22T22:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=6999"},"modified":"2017-09-20T11:30:37","modified_gmt":"2017-09-20T09:30:37","slug":"machen-sie-sich-bereit-fuer-die-inter-airport-europe-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/machen-sie-sich-bereit-fuer-die-inter-airport-europe-2015\/","title":{"rendered":"Machen Sie sich bereit f\u00fcr die Inter Airport Europe 2015"},"content":{"rendered":"

Schon bald findet die diesj\u00e4hrige Inter Airport Messe statt und Lufft steht f\u00fcr Sie in den Startl\u00f6chern. Sie wird zwischen 6. und 9. Oktober auf der Messe M\u00fcnchen abgehalten und bietet Ihnen einen \u00dcberblick \u00fcber alle neuen Flughafen-Technologien rund um die Themen Terminal, Data, Ramp und Design. Warum sich\u00a0 ein Besuch bei uns auf Stand 755 in Halle B lohnen wird, k\u00f6nnen Sie u.a. im folgenden Beitrag herausfinden…<\/p>\n

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\nFoto-Quelle: Flughafen Bergamo, Italien; Intercom Dr. Leitner<\/em><\/p>\n

Verschiedene Wetterph\u00e4nomene spielen eine entscheidende Rolle f\u00fcr den reibungslosen Ablauf des Flughafenbetriebs. Dazu geh\u00f6ren starke Winde, Niederschlag, Nebel, Rauch und andere sichtweitebeeinflussenden Faktoren sowie mit Frost und Schnee verbundenen Witterungen. Laut FAA (Federal Aviation Administration) werden 23 Prozent der weltweiten Flugunf\u00e4lle durch das Wetter beeinflusst. Auch Flugversp\u00e4tungen h\u00e4ngen h\u00e4ufig mit dem Wetter zusammen.<\/p>\n

Die einzelnen Sensoren von Lufft lassen sich in sogenannte AWOS (automatische Flughafenwetterstationen) integrieren. Diese dienen wiederum als Entscheidungshilfe (DSS) f\u00fcr die Flughafenverantwortlichen (z.B. Tower und Piloten).<\/p>\n

Auf der diesj\u00e4hrigen Inter Airport in M\u00fcnchen<\/a> stellen wir Ihnen verschiedene Sensoren vor, die eine Vielzahl relevanter Umweltdaten abdecken: den innovativen mobilen Stra\u00dfenwettersensor MARWIS<\/a>, die station\u00e4ren Oberfl\u00e4chen-Sensoren IRS31Pro<\/a>– und ARS31Pro<\/a>-UMB, den Wolkenh\u00f6hensensor CHM 15k<\/a> sowie den WS700<\/a>-UMB Wettersensor.<\/p>\n

Der laserbasierte CHM 15k<\/a> Wolkenh\u00f6hesensor misst bis zu 15 Kilometer in die H\u00f6he und erkennt bis zu neun verschiedene Wolkenschichten. Zudem identifiziert er sowohl verschiedene Aerosolschichten als auch Zirrus-Wolken mit einer optischen Dichte von unter 0,003 innerhalb von 500 Metern Schicht-Dicke. Er erstellt Partikelr\u00fcckstreuungsprofile, einen Index f\u00fcr Himmelszust\u00e4nde und bewertet die vertikale Sichtbarkeit.<\/p>\n

Der innovative mobile Stra\u00dfenwettersensor\u00a0MARWIS<\/a> tastet ber\u00fchrungslos bis zu 100 Mal pro Sekunde die Runway-Oberfl\u00e4chen ab. Er ermittelt verschiedene Stra\u00dfenzustandsparameter, wie u.a. den Wasserfilm bis sechs Millimeter, die Stra\u00dfentemperatur sowie Eisprozente und berechnet daraus die Reibung. Durch seine Mobilit\u00e4t deckt er auch die Messpunkte ab, auf denen sich keine fixen Runwaysensoren befinden.<\/p>\n

F\u00fcr station\u00e4re Messungen sind wiederum die Stra\u00dfensensoren ARS31Pro<\/a>– sowie IRS31Pro<\/a>-UMB einsetzbar, die in die Rollfeld-Oberfl\u00e4che eingebaut werden. Der aktive ARS31Pro<\/a> detektiert mithilfe eines Peltier-Elements die Gefriertemperatur unabh\u00e4ngig vom eingesetzten Enteisungsmittel. Erg\u00e4nzt um den passiven Stra\u00dfensensor IRS31Pro<\/a>-UMB, der u.a. bis zu vier Millimeter hohe Wasserfilme, die Salzkonzentration sowie Tiefentemperaturen ermittelt, liefern beiden Sensoren zuverl\u00e4ssige Informationen \u00fcber Wettereinfl\u00fcsse auf Start- und Landebahnen. Um die Wartung der invasiven F\u00fchler zu erleichtern, l\u00e4sst sich deren Elektronik vom Geh\u00e4use trennen.<\/p>\n\n

Der WS700<\/a>-UMB Wettersensor misst Umfeld-Wetterdaten und deckt dabei besonders viele Messparameter ab. In einem Geh\u00e4use mit einer einzigen Kabelanbindung vereint er Sensoren zur Erfassung der Lufttemperatur, relativen Feuchte, Niederschlagsintensit\u00e4t, Niederschlagsart, Niederschlagsmenge, Luftdruck, Windrichtung, Windgeschwindigkeit und Globalstrahlung.<\/p>\n

Alle erw\u00e4hnten Sensoren kommunizieren mithilfe offener Protokolle, wie UMB-ASCII, UMB-Bin\u00e4r, SDI-12, MODBUS sowie analog mithilfe eines DACON <\/a>Digital-Analog-Konverters.<\/p>\n

Begleitet durch ViewMondo<\/a>, die neue Monitoring-Software, wird das Messnetzwerk vom Browser aus erreichbar und die Messdaten \u00fcbersichtlich aufbereitet. Zudem enth\u00e4lt ViewMondo einen Runway-Condition-Code (RCC)-Workflow, der die Bestimmung der Rollfeld-Zust\u00e4nde nicht nur digitalisiert sondern hierf\u00fcr auch auf verl\u00e4ssliche Sensor-Daten zur\u00fcckgreift.<\/p>\n

Besonders im Hinblick auf den wachsenden Flugverkehr wird die automatische und kontinuierliche Wetter\u00fcberwachung verbunden mit sicherheitsrelevanten Entscheidungen auf Flugh\u00e4fen in Zukunft unabdingbar sein.<\/p>\n

Um sich nun selbst ein Bild der Flughafenl\u00f6sungen von Lufft zu machen, besuchen Sie uns am Stand 755 in Halle B – wir freuen uns auf Sie!<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/p>\n