{"id":1005699,"date":"2015-05-28T11:15:39","date_gmt":"2015-05-28T09:15:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=5699"},"modified":"2016-11-02T17:08:26","modified_gmt":"2016-11-02T16:08:26","slug":"zertifizierung-von-strassensensoren-nach-din-en-15518-eine-richtigstellung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/zertifizierung-von-strassensensoren-nach-din-en-15518-eine-richtigstellung\/","title":{"rendered":"Zertifizierung von Stra\u00dfensensoren nach DIN EN-15518"},"content":{"rendered":"

Die Europ\u00e4ische Norm DIN EN 15518-3:2011 ist eine Richtlinie f\u00fcr station\u00e4re Sensoren f\u00fcr Stra\u00dfenzustands- und Wetterinformationssystemen und beschreibt deren Anforderungen. Dieser Beitrag soll einiges \u00fcber die DIN-Norm klarstellen, \u00fcber die einige Missverst\u00e4ndnisse vorzuherrschen scheinen\u2026
\n\"Zentrale
\nWenn Sie heute aufmerksam \u00fcber die Autobahn fahren, erkennen Sie eine Vielzahl von Stra\u00dfensensoren. Es gibt station\u00e4re Anlagen, bei denen Sensoren in die Stra\u00dfe eingebaut werden, aber auch welche, bei denen ber\u00fchrungslose Technik eingesetzt wird. Ber\u00fchrungslose Stra\u00dfenwetter-Informations-Sensoren existieren bereits seit mehreren Jahren und sind beispielsweise auf Br\u00fccken oftmals die einzige L\u00f6sung, um Messdaten \u00fcber Stra\u00dfenzust\u00e4nde zu generieren. Seit kurzem gibt es zus\u00e4tzlich mobile, auf Fahrzeugen eingesetzte Messsysteme wie den MARWIS<\/a>.<\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Norm CEN\/DIN EN 15518-3:2011 ist eine Richtlinie f\u00fcr station\u00e4re Wetterinformationssensoren und beschreibt diesbez\u00fcgliche Anforderungen.<\/p>\n

Was bedeuten die Buchstaben-Nummer-Kombinationen der Normen genau?<\/strong><\/p>\n

In Deutschland werden technische Normen als \u201eDIN EN\u201c bezeichnet und sind gleich nummeriert wie die EN-Normen. Vor technischen Spezifikationen steht im internationalen Raum immer ein \u201eCEN\/TS\u201c. In Deutschland hei\u00dfen sie jedoch meist \u201eDIN SPEC\u201c und gelten als Vor-Norm. Die CEN\/TS 15518-4 hat in Deutschland auch eine eigene Vor-Norm-Bezeichnung: DIN SPEC 30748.<\/p>\n

In einigen L\u00e4ndern werden im Zusammenhang mit Stra\u00dfenwettersensoren Zertifikate von akkreditierten \u00f6ffentlichen Pr\u00fcf-Institutionen gefordert \u2013 gibt es solche \u00fcberhaupt?<\/strong><\/p>\n

Es ist bis zum gegenw\u00e4rtigen Zeitpunkt kein einziges kompetentes Labor bekannt, das f\u00fcr die Pr\u00fcfverfahren gem\u00e4\u00df CEN\/TS 15518-4 eine offizielle Akkreditierung einer daf\u00fcr befugten Akkreditierungsstelle erhalten hat. Auch das Pr\u00fcflabor der deutschen Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt) informierte dar\u00fcber, dass es aufgrund des Mangels an einer Akkreditierung keine Zertifikate hierf\u00fcr ausstellt. Daher ist zum gegenw\u00e4rtigen Zeitpunkt kein einziges Stra\u00dfen-Sensor-Produkt bekannt, f\u00fcr das ein Zertifikat \u00fcber die Erf\u00fcllung der Norm EN 15518-3:2011 nach den Pr\u00fcfverfahren gem\u00e4\u00df CEN\/TS 15518-4:2013 von einem akkreditierten Pr\u00fcflabor ausgestellt wurde.<\/p>\n

Noch weniger besteht die M\u00f6glichkeit, ber\u00fchrungslose Stra\u00dfenzustandssensoren zu zertifizieren. Hierzu fehlt schlicht eine momentan g\u00fcltige Norm und eine technische Pr\u00fcfverfahren-Spezifikation existiert auch noch nicht.<\/p>\n

Dennoch verlangen immer mehr Ausschreibungen gem\u00e4\u00df des Auftragsvergabe-Verfahrens, dass Anbieter f\u00fcr ihre Fahrbahnsensoren ein von einer akkreditierten Pr\u00fcfstelle ausgestelltes Zertifikat vorlegen. Dieses soll die Erf\u00fcllung der Norm EN 15518-3:2011 auf Basis der Spezifikationen der CEN\/TS 15518-4:2013 nachweisen.<\/p>\n\n

Das mag daran liegen, dass in der Vergangenheit kompetente Pr\u00fcflabore der Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rden sowie das Pr\u00fcflabor der BASt im Auftrag der Hersteller EN 15518-3-konforme Pr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt haben und Pr\u00fcfberichte hierzu erstellten. Diesbez\u00fcglich ist festzustellen, dass Pr\u00fcfungen, die der fr\u00fcheren Entwurfsfassung der CEN\/TS 15518-4 -Spezifikation entsprechen, nicht mehr g\u00fcltig sein k\u00f6nnen. Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind, dass nach 2011 wesentliche \u00c4nderungen bzw. Korrekturen an den Spezifikationen der im April 2013 ver\u00f6ffentlichten technischen Spezifikation CEN\/TS 15518-4:2013 vorgenommen wurden. Unter anderem wurden die Spezifikationen der Testl\u00f6sungen f\u00fcr die Gefriertemperatur-Messung vorgenommen. \u00dcberdies hinaus ist zu beachten, dass eine „CEN\/TS“ keine Norm sondern legidlich eine technische Spezifikation darstellt. In Deutschland wird dies auch als DIN SPEC bzw. als Vor-Norm bezeichnet (wie bereits erl\u00e4utert).<\/p>\n

Lufft ARS31Pro-UMB als erster Stra\u00dfensensor erfolgreich nach CEN\/TS 15518-4:2013 gepr\u00fcft:<\/strong><\/p>\n

Der aktive Gefriertemperatur-Sensor ARS31Pro-UMB<\/a> von LUFFT ist k\u00fcrzlich vom Labor der BASt erfolgreich in Anlehnung an die derzeit g\u00fcltigen Vorschriften nach CEN\/TS 15518-4:2013 gepr\u00fcft worden. Die Methoden und Ergebnisse sind in einem ausf\u00fchrlichen Pr\u00fcfbericht festgehalten. Die BASt hat darin best\u00e4tigt, dass die Gefriertemperatur Ergebnisse die Anforderungen der DIN EN 15518-3:2011 erf\u00fcllen.<\/p>\n

Doch wie sieht es mit offiziellen Regelungen bez\u00fcglich der Messwertgenauigkeiten von mobilen Stra\u00dfenwettersensoren aus?<\/strong><\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Norm \u00a0EN 15518-3:2011 deckt zum derzeitigen Stand \u00a0keine station\u00e4ren ber\u00fchrungslosen Sensoren ab – daher betrifft dies die mobile Version erst recht nicht!<\/p>\n

Die SWIS-Projektgruppe innerhalb der CEN TC337 WG1 (Winterdienst – Ausr\u00fcstung und Produkte) arbeitet allerdings an einer Fortschreibung der EN 15518-3 in Bezug auf ber\u00fchrungslos arbeitende Stra\u00dfenzustandssensoren. Mit einer Ver\u00f6ffentlichung ist fr\u00fchestens in 2016 zu rechnen. Nach Fertigstellung der \u00fcberarbeiteten DIN EN 15518-3 Norm (f\u00fcr station\u00e4re Anlagen) wird voraussichtlich am Entwurf des Teil 6 der EN 15518 weitergearbeitet. Dieser bezieht sich auf mobile Stra\u00dfenwettersensoren. Mit einer Ver\u00f6ffentlichung ist nicht vor 2017 zu rechnen.<\/p>\n

Wie Sie sehen k\u00f6nnen, arbeiten die verantwortlichen Gremien bereits an sinnvollen Bedingungen,\u00a0 mithilfe derer sowohl eingebettete als auch ber\u00fchrungslose Stra\u00dfensensoren zertifiziert werden k\u00f6nnen. Bis dahin empfehle ich Ihnen, sich auf die kompetente Beratung unseres erfahrenen Serviceteams <\/a>zu verlassen.<\/p>\n

Das Stra\u00dfenwettersensor-Angebot von Lufft:<\/strong><\/p>\n