{"id":1005283,"date":"2015-04-09T00:00:36","date_gmt":"2015-04-08T22:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=5283"},"modified":"2022-07-11T16:44:35","modified_gmt":"2022-07-11T14:44:35","slug":"friction-und-bremswege-dieser-marwis-messwert-hat-es-in-sich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/friction-und-bremswege-dieser-marwis-messwert-hat-es-in-sich\/","title":{"rendered":"\u201eFriction\u201c und Bremswege: Dieser MARWIS-Messwert hat es in sich!"},"content":{"rendered":"\t\t
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Physik einfach erkl\u00e4rt: Was genau verbirgt sich hinter dem ausgegebenen \u201eFriction\u201c-Wert des neuen, mobilen Stra\u00dfensensors MARWIS? Wie wirkt sich der „Friction“-Wert auf das Fahrverhalten eines Fahrzeuges aus? Karl Schedler kl\u00e4rt auf.<\/p>

Der MARWIS <\/a>berechnet aus der Messung der witterungsbedingten Parameter des Oberfl\u00e4chenzustands der Stra\u00dfe oder des Flugfeldes (wie Eisanteil, Wasserfilm und Temperatur), welche durchschnittliche \u201eFriction\u201c (Reibung) sich ergeben wird.<\/p>

Der Begriff Friction (Reibung) ist am ehesten mit Reibungs-Koeffizient oder auch Kraftschluss(-Beiwert) zwischen Reifen und Fahrbahn zu \u00fcbersetzen. Dieser Wert (Koeffizient) ist rein physikalisch definiert als Verh\u00e4ltnis zwischen der Bremskraft und der senkrecht auf die Reifenfl\u00e4che wirkende Normalkraft (durch das auf den Reifen entfallende Gewicht des Fahrzeugs). Dieser Definition gleichwertig ist eine weitere, vielleicht noch praktisch besser anwendbare, Erkl\u00e4rung: Die \u201eFriction\u201c ist das Verh\u00e4ltnis der mittleren Bremsverz\u00f6gerung (bei Vollbremsung!) zur Erdbeschleunigung (Erdbeschleunigung ist ganz grob ca. 10 m\/s2). Die Bremsverz\u00f6gerung ist eine negative Beschleunigung (also Geschwindigkeits\u00e4nderung pro Zeiteinheit) und wird auch in \u201em\/s2\u201c ausgedr\u00fcckt. Das Verh\u00e4ltnis ist eine dimensionslose Zahl.<\/p>

Wenn man diese Zusammenh\u00e4nge kennt, kann man mit der \u00c4nderung des Friction-Wertes auch direkt die verkehrliche Auswirkung absch\u00e4tzen, indem man die Verl\u00e4ngerung des Bremsweges bei einer bestimmten Ausgangsgeschwindigkeit angeben kann. \u201eFriction\u201c (Reibung) ist also ein Ma\u00df f\u00fcr den Gl\u00e4ttezustand.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aus Erfahrungswerten wei\u00df man, dass eine durchschnittliche schon l\u00e4nger dem Verkehr ausgesetzte Stra\u00dfenoberfl\u00e4che im trockenen Zustand mindestens einen \u201eFriction\u201c-Wert von 0,82 hat. Bei N\u00e4sse kann sich der Wert bis auf ca. 0,55 verringern. Festgefahrene Schneedecken k\u00f6nnen Werte von 0,55 bis 0,3 aufweisen. Schneematsch variiert von 0,5 bis 0,2. Bei Glatteis kommen, je nach Art des Glatteises, Werte von 0,3 bis 0,1 vor.<\/p>\n

Eine Verringerung der \u201eFriction\u201c (Reibung) von 0,8 auf 0,4 oder von 0,6 auf 0,3 bedeutet eine Verdoppelung des Bremsweges. Von 0,8 auf 0,2  f\u00fchrt zu einem viermal so langen Bremsweg.<\/p>\n

Der Winterdienst sollte m\u00f6glichst versuchen die \u201eFriction\u201c (Reibung), die sich aufgrund des witterungsbedingten Fahrbahnzustandes ergibt, nicht unter 0,6 sinken zu lassen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAlles zum MARWIS<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSprechen Sie mit unseren Experten<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Physik einfach erkl\u00e4rt: Was genau verbirgt sich hinter dem ausgegebenen \u201eFriction\u201c-Wert des neuen, mobilen Stra\u00dfensensors MARWIS? Wie wirkt sich der „Friction“-Wert auf das Fahrverhalten eines Fahrzeuges aus? Karl Schedler kl\u00e4rt auf. 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