{"id":1004290,"date":"2014-08-27T00:00:47","date_gmt":"2014-08-26T22:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lufft.com\/?p=4290"},"modified":"2017-09-12T16:34:59","modified_gmt":"2017-09-12T14:34:59","slug":"marwis-geprueft-und-fuer-gut-befunden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.otthydromet.com\/de\/marwis-geprueft-und-fuer-gut-befunden\/","title":{"rendered":"MARWIS \u2013 gepr\u00fcft und f\u00fcr gut befunden"},"content":{"rendered":"<p>Bald startet der Verkauf der ersten MARWIS. In diesem Zusammenhang finden momentan die letzten Tests sowohl im Labor als auch drau\u00dfen auf der Stra\u00dfe statt. In diesem Blogbeitrag berichtet unsere Entwicklung dar\u00fcber, wie sich der neue Sensor dabei anstellt&#8230;<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4150\" src=\"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/winter-road-kichigin19-Fotolia.jpg\" alt=\"winter road kichigin19 - Fotolia\" width=\"689\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Photo-Credit: <i>kichigin19 &#8211; Fotolia.com<\/i><\/em><\/p>\n<p>Da die Produktion des neuen mobilen Stra\u00dfensensors <a title=\"MARWIS Microsite\" href=\"http:\/\/lufft-marwis.com\/\" target=\"_blank\">MARWIS <\/a>von Lufft ab Herbst 2014 starten wird, befindet sich dieser inzwischen in der letzten Testphase. Nach ausgiebigen Laborversuchen findet derzeit die Erprobung direkt am Fahrzeug statt. Hunderte Test-Kilometer legten wir bereits bei Messfahrten mit dem Testfahrzeug zur\u00fcck. Diese fanden sowohl innerorts als auch auf Landstra\u00dfen und Autobahnen statt. Dabei achteten wir besonders darauf, unterschiedliche Geschwindigkeiten sowie verschiedene Fahrbahnzust\u00e4nde abzudecken. Bisher absolvierte der <a title=\"MARWIS Produktseite\" href=\"https:\/\/www.lufft.com\/de-de\/produkte\/strassen-runwaysensoren-308\/marwis-umb-mobiler-strassenwetter-sensor-1797\/\" target=\"_blank\">MARWIS <\/a>Testfahrten auf trockenen, feuchten und nassen Stra\u00dfen und schnitt dabei tadellos ab. Die verschiedenen Asphalt- und Betonsorten, von denen es allein in Deutschland hunderte gibt, waren kein Problem. Besonders wichtig war dem verantwortlichen Lufft-Team der Test auf nassen Stra\u00dfen, mit hohen Wasserfilmen. Daher waren wir fast dankbar \u00fcber die immer wieder auftauchenden \u00f6rtlichen Regenschauer.<\/p>\n<p>Diese Fahrten wurden nicht nur per Video festgehalten sondern auch mithilfe eines GPS-Moduls aufgezeichnet, analysiert und ausgewertet. Hierf\u00fcr entwickelte das verantwortliche Lufft-Team eine eigene Testsoftware, die w\u00e4hrend der Fahrt alle sensorinternen Daten aufzeichnet und verarbeitet. So kann direkt am Computer ausgemacht werden, wo sich der Sensor zu welchem Zeitpunkt befindet und mit welcher Geschwindigkeit sich das \u201eMARWIS-Mobil\u201c bewegt. Alle Daten werden mit der internen Messrate protokolliert. Durch diese Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen wir eine ausf\u00fchrliche Verifizierung und Bewertung der Messreihen vornehmen und parallel dazu die Daten\u00fcbertragung und <a title=\"SmartView3 Produktseite\" href=\"https:\/\/www.lufft.com\/de-de\/downloads\/\" target=\"_blank\">SmartView3<\/a>-Server testen.<\/p>\n\n<p>Sehr positiv ist auch die Ermittlung der Schutzart durch den T\u00dcV S\u00fcd ausgefallen, denn <a title=\"MARWIS Microsite\" href=\"http:\/\/lufft-marwis.com\/\" target=\"_blank\">MARWIS <\/a>erreichte IP68. Das hei\u00dft, dass MARWIS staub- und, in mindestens einem Meter Tiefe, wasserdicht ist und bleibt. Gute Ergebnisse erzielte er auch beim R\u00fctteltest und beim Test auf \u00a0elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit (Ausschluss elektromagnetischer St\u00f6rungen).<\/p>\n<p>\u201eJetzt freuen wir uns bereits auf den Wintereinbruch\u201c, so Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Axel Schmitz-H\u00fcbsch, \u201ehier kann der MARWIS endlich zeigen, wie gut er bei Schnee und Eis auf echten Winterstra\u00dfen arbeitet.\u201c<\/p>\n<p><center><\/center>&nbsp;<\/p>\n<table border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"5\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><em><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-5268\" src=\"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Karli.jpg\" alt=\"Karli\" width=\"67\" height=\"95\" \/><\/em><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong><strong><strong>Informationen zum Autor:<\/strong><\/strong><\/strong><br \/>\n<em>Mein Name ist Karlheinz Wosch\u00e9e und ich war von 2013 bis 2015 bei Lufft als Embedded Software-Entwickler t\u00e4tig, nachdem ich schon bei anderen namhaften Messtechnik-Herstellern einschl\u00e4gige Berufserfahrung gesammelt hatte. Bei Lufft war die Mitwirkung bei der MARWIS-Ger\u00e4teentwicklung mein gr\u00f6\u00dftes Projekt. Dabei war ich n\u00e4mlich u.a. f\u00fcr die Integration der Mess-Algorithmen und umfassende Versuchsreihen zust\u00e4ndig.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bald startet der Verkauf der ersten MARWIS. In diesem Zusammenhang finden momentan die letzten Tests sowohl im Labor als auch drau\u00dfen auf der Stra\u00dfe statt. 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