![\"Upper](\"https:\/\/blogottprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Upper-Peninsula-Michigan.jpg\")
<\/p>\nLufft gewann 2012 eine gro\u00dfe Ausschreibung zum Aufbau von ARWIS-Systemen entlang der Stra\u00dfen auf der oberen Halbinsel Michigans (USA). Die Installationen wurden im Winter 2013 abgeschlossen und machen seitdem die Stra\u00dfen sicherer.\u00a0 Warum diese Stationen so wichtig sind und welche Lufft-Sensoren eingesetzt werden, steht hier im Blogbeitrag…<\/p>\n
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Die Upper Peninsula of Michigan ist die obere Halbinsel des nord\u00f6stlichen und zweigeteilten Bundesstaates Michigan. Sie ist umgeben vom n\u00f6rdlichen Wisconsin, dem Oberen See, Huronsee sowie Michigansee und grenzt an Kanada. Der Bundesstaat ist besonders als amerikanisches Zentrum der Automobilindustrie bekannt. In der oberen Halbinsel Michigans dominiert ein feuchtes, kontinentales Klima mit eher kurzen Sommern und langen schneereichen Wintern. Die frostfreie Zeit betr\u00e4gt gerade mal 60 bis 120 Tage pro Jahr. Die Jahresdurchschnittstemperatur liegt bei 4,4 Grad Celsius. Diese Werte haben erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr und das damit verbundene Unfallrisiko in der gesamten Region.<\/p>\n
Lufft USA gewann Ende 2012 eine Ausschreibung zur Installation von 20 neuen ARWIS-Systemen auf der Upper Peninsula of Michigan. Die Gl\u00e4ttemeldeanlagen dienen zur \u00dcberwachung der dortigen Stra\u00dfen und sorgen somit f\u00fcr mehr Sicherheit im Verkehr. Die Vergabe des Angebots erfolgte nicht nur durch eine Preisbewertung, sondern auch \u00fcber die technische Umsetzung. Besonders entscheidend f\u00fcr den Sieg von Lufft USA war die offene Systemarchitektur der angebotenen Systeme wie offene Schnittstellen, intelligente Sensoren und eine einfache Integration von Sensoren anderer Hersteller. Zum Beispiel konnten in manche ARWIS-Systeme, die von Lufft installiert wurden, fortschrittliche Radarverkehrsdetektoren integriert werden, die somit das Angebot f\u00fcr den Kunden erweitern und den Nutzen f\u00fcr den Fahrer erh\u00f6hen.<\/p>\n\n
Im Winter 2013 wurden in der ersten Phase die Masten errichtet und Sensoren wie die Kompaktwetterstationen WS200-UMB <\/a>und WS300-UMB<\/a> sowie der Radar Regen Sensor R2S-UMB<\/a> installiert. Zudem wurde der Schaltschrank in Betrieb genommen. In der zweiten Phase, als die Stra\u00dfen wieder frei von Schnee und Eis waren, wurden die Fahrbahnsensoren <\/a>eingebaut. Die installierten Anlagen waren sofort einsatzbereit. Bis zur Integrierung der Daten f\u00fcr das Michigan Department Of Transportation (MDOT) wurde die Softwarel\u00f6sung SmartView3 <\/a>von Lufft eingesetzt. Im den kommenden ersten Praxiswintern wird Lufft das Personal des MDOT vor Ort fortlaufend schulen und Support anbieten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lufft gewann 2012 eine gro\u00dfe Ausschreibung zum Aufbau von ARWIS-Systemen entlang der Stra\u00dfen auf der oberen Halbinsel Michigans (USA). Die Installationen wurden im Winter 2013 abgeschlossen und machen seitdem die Stra\u00dfen sicherer.\u00a0 Warum diese Stationen so wichtig sind und welche Lufft-Sensoren eingesetzt werden, steht hier im Blogbeitrag…<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,46],"tags":[],"class_list":["post-1003883","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meteorologie","category-meteorology"],"yoast_head":"\n